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判断题
合成闸瓦的摩擦系数随速度的变化小,所以能较好的发挥整个速度范围内的粘着利用。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 铸铁闸瓦摩擦系数一般随列车运行速度的增大而增大。() 此题为判断题(对,错)。

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考题 闸瓦摩擦系数不会随着制动过程速度的变化而变化。()

考题 车轮与闸瓦摩擦系数随列车运行速度的()。 A、增大而增大B、增大而减小C、减小而减小D、变化而保持不变

考题 船舶静稳性曲线是船舶在( )的稳性力矩随倾角变化的关系曲线。A.小倾角范围内B.大倾角范围内C.整个倾角范围内D.整个倾角范围内且无倾斜速度时

考题 通常路面摩擦系数试验方法的测试结果会随测试速度发生变化,速度越快,测试越低。()

考题 螺旋桨有效功率随飞行速度的变化规律是:在小于某一速度的范围内,随速度的增大而(),大于某一飞行速度的范围内,随飞行速度的增大而()。A、增大,保持不变B、增大;减小C、减小,增大D、减小,保持不变

考题 车轮与闸瓦摩擦系数随列车运行速度的()。

考题 盘形制动的优点有()。A、由于合成闸片和制动盘的摩擦系数与运行速度关系较小,能充分地利用粘着,因而可缩短制动距离B、制动效率高,结构紧凑C、制动盘使转向架的簧下重量增加D、车辆制动平稳,可获得均匀的减速度

考题 车辆用的合成闸瓦的摩擦系数随列车运行速度的变化比率()。A、变小B、变大C、不变D、急剧增大

考题 闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力,闸瓦材质,()和制动初速度有关。A、列车运行速度B、列车制动力C、列车运行线路D、列车牵引力

考题 影响闸瓦摩擦系数的因素有()A、制动初速度B、运行速度C、闸瓦压力D、闸瓦及车轮的材质及硬度E、摩擦面状态

考题 合成闸瓦的摩擦系数随速度的变化小,所以能较好的发挥整个速度范围内的粘着利用。

考题 使用铸铁闸瓦,当列车速度由高降低时,闸瓦与踏面间的摩擦系数也由高变低。

考题 闸瓦摩擦系数与()有关。A、闸瓦与踏面的接触面积B、闸瓦与踏面的相对速度C、闸瓦压力D、闸瓦摩擦面材质

考题 闸瓦摩擦系数的影响因素有闸瓦的压力、温度、摩擦表面的材质,列车速度,()直径。

考题 低摩合成闸瓦保持了同中磷铸铁闸瓦非常接近的摩擦系数,适用于速度不超过(),的车辆上。A、80km/hB、100km/hC、160km/h

考题 诱导速度随下列各因素的变化是().A、平飞中,载重大,诱导速度小B、平飞速度大,诱导速度小C、旋翼拉力大,诱导速度小D、旋翼半径小,诱导速度小

考题 机车速度变化影响着粘着系数,机车速度增高,粘着系数()

考题 单选题低摩合成闸瓦保持了同中磷铸铁闸瓦非常接近的摩擦系数,适用于速度不超过(),的车辆上。A 80km/hB 100km/hC 160km/h

考题 多选题影响闸瓦摩擦系数的因素有()A制动初速度B运行速度C闸瓦压力D闸瓦及车轮的材质及硬度E摩擦面状态

考题 填空题闸瓦摩擦系数的影响因素有闸瓦的压力、温度、摩擦表面的材质,列车速度,()直径。

考题 单选题闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力,闸瓦材质,()和制动初速度有关。A 列车运行速度B 列车制动力C 列车运行线路D 列车牵引力

考题 填空题车轮与闸瓦摩擦系数随列车运行速度的()。

考题 填空题车轮与闸瓦间摩擦系数随列车运行速度的()而减少。

考题 单选题车辆用的合成闸瓦的摩擦系数随列车运行速度的变化比率()。A 变小B 变大C 不变D 急剧增大

考题 单选题船舶静稳性曲线是船舶在()的稳性力矩随倾角变化的关系曲线。A 小倾角范围内B 大倾角范围内C 整个倾角范围内D 整个倾角范围内且无倾斜速度时