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单选题
关于活塞杆填料函内的密封环，下列各项错误的是（）。
A

通常为铸铁环

B

每道环一般由三段组成

C

三段环按序号安装

D

环外侧用专用弹簧箍紧

参考答案

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考题 主机活塞杆填料函内最下部的工作环应当是()。 A、密封环B、刮油环C、减磨环D、O形密封圈
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考题 活塞杆填料函的泄放管是与()连通的,主机运行时可以从泄放管的工作状态判断填料函工作是否正常。 A、下部密封环B、下部刮油环C、中部刮油环D、上部密封环
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考题 主机运转时,发现活塞杆填料函的泄放管中有大量的空气吹出,表明填料函()失效。 A、上部刮油环B、上部密封环C、下部刮油环D、下部密封圈
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考题 活塞杆填料函内的若干组工作环是()。 A、密封环B、刮油环C、减磨环D、密封环和刮油环
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考题 活塞杆填料函是用来密封活塞杆与()之间的装置。 A、填料函孔B、曲轴箱C、横隔板中心孔D、气缸套
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考题 活塞杆填料函内的若干组工作环的主要作用是()。 A、密封和减磨B、刮油和减磨C、布油和刮油D、密封和刮油
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考题 关于十字头柴油机活塞杆填料函的错误说法是______。A.活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用B.活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用C.通常，在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环D.活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度
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考题 关于活塞杆填料函内的刮油环，下列各项中错误的是______。A.每道刮油环通常三段一组B.不同组内各段可以互换使用C.三段安装后外侧弹簧箍紧D.刮油环槽外侧有泄油孔
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考题 主机运转时，发现活塞杆填料函的泄放管中有过多的润滑油流出，表明填料函( )失效。A.上部刮油环B.上部密封环C.下部刮油环D.下部密封圈
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考题 活塞杆填料函在长时间工作后主要产生______的内圆表面磨损等损伤。A.密封环B.密封环和刮油环C.密封圈D.刮油环
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考题 位于填料函内的水泵零件是（）A、密封填料B、填料C、水封环D、密封环
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考题 活塞式压缩机填料函的密封性能好坏与（）表面硬度关系极大。A、气缸B、密封环C、刮油环D、活塞杆
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考题 单选题活塞杆填料函是用来密封活塞杆与（）之间的装置。A 填料函孔B 曲轴箱C 横隔板中心孔D 气缸套
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考题 单选题位于填料函内的水泵零件是（）A 密封填料B 填料C 水封环D 密封环
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考题 单选题关于活塞杆填料函正确的论述是（）。A 环要有足够的弹性，才能保证密封和刮油效果B 环磨损后各工作间隙增大C 填料函在不吊缸的情况下可单独检修D 填料函下部刮环刮下的滑油由与壳体相连的通道引到机外
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考题 单选题检查活塞杆填料函中密封环和刮油环时，一般应当测量（）。A 平面间隙B 径向间隙C 环端间隙D A+C
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考题 单选题主机运转时，发现活塞杆填料函的泄放管中有大量的空气吹出，表明填料函（）失效。A 上部刮油环B 上部密封环C 下部刮油环D 下部密封圈
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考题 单选题活塞式压缩机填料函的密封性能好坏与（）表面硬度关系极大。A 气缸B 密封环C 刮油环D 活塞杆
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考题 单选题主机活塞杆填料函内最下部的工作环应当是（）。A 密封环B 刮油环C 减磨环D “O”形密封圈
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考题 单选题下列（）柴油机部件材料不是青铜。A 活塞裙部承磨环B 活塞杆填料函密封环C 刮油环D 排气阀导管
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考题 单选题活塞杆填料函在长时间工作后主要产生（）的内圆表面磨损等损伤。A 密封环B 密封环和刮油环C 密封圈D 刮油环
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考题 单选题主机运转时，发现活塞杆填料函的泄放管中有过多的润滑油流出，表明填料函（）失效。A 上部刮油环B 上部密封环C 下部刮油环D 下部密封圈
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考题 单选题活塞杆填料函的基本结构由两组填料函组成，其中（）。A 上组为密封、刮油环，下组为密封环B 上组为刮油环，下组为密封、刮油环C 上组为密封、刮油环，下组为刮油环D 上组为密封，下组为刮油环
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考题 单选题活塞杆填料函的泄放管是与（）连通的，主机运行时可以从泄放管的工作状态判断填料函工作是否正常。A 下部密封环B 下部刮油环C 中部刮油环D 上部密封环
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考题 单选题活塞杆填料函内的若干组工作环的主要作用是（）。A 密封和减磨B 刮油和减磨C 布油和刮油D 密封和刮油
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考题 单选题关于活塞杆填料函内的刮油环，下列各项中错误的是（）。A 每道刮油环通常三段一组B 不同组内各段可以互换使用C 三段安装后外侧弹簧箍紧D 刮油环槽外侧有泄油孔
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