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单选题
常用制动后列车管压力不下降的可能原因是()。
A
1号阀故障塞门在故障位
B
3号阀犯卡
C
1号阀犯卡
D
A或B或C
参考答案
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考题
单选题紧急放风阀鞲鞴杆上轴向缩孔Ⅰ的孔径设计是与列车管的()排风速率相匹配的,它足以使紧急室压力空气的逆流速率与列车管压力空气的下降速率保持一致,使得紧急鞲鞴两侧不会形成更多压缩安定弹簧的压力差。A
全制动B
常用制动C
紧急制动
考题
单选题神华八轴交流机车DK-2制动机具有常用制动灵敏度:当列车管压力从定压以每秒钟下降()kPa时,在列车管减压35kPa前机车制动缸产生制动作用。A
10~20B
5~30C
10~40
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