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问答题
活塞式发动机和螺旋桨推进的飞机是不能突破“声障”的,什么的出现解决了这一问题?

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考题 为什么在飞机的ECU通电的时候不能扳动螺旋桨() A.发动机的温度和压力还能保持在自燃的爆发状态,这时候扳桨容易造成发动机转动B.螺旋桨扳动的时候容易损伤到滑油系统C.螺旋桨的转动会造成发动机的损坏D.以上都对

考题 活塞式发动机和螺旋桨推进的飞机是不能突破 "音障 "的, _____的出现解决了这一问题。A. 内燃机B. 蒸汽机C. 涡轮喷气发动机D. 电动机

考题 只能把钳子当作拧螺丝的工具,而不能想到用它敲击图钉,在这一问题解决的过程中,被认为是出现了_________。

考题 飞机按推进装置的不同,可分为( )。A.近程飞机 B.螺旋桨飞机 C.低速飞机 D.喷气飞机 E.中程飞机

考题 活塞式飞机的缺点有:外形阻力大,发动机功率小,重量轻、螺旋桨在高速时效率低。

考题 下列哪个参数描述了涡桨发动机的总功率:()A、螺旋桨轴功率B、螺旋桨推进功率C、喷气推进功率D、当量功率

考题 速变频交流发电系统最适合安装在()上。A、活塞式发动机B、涡轮螺旋桨发动机C、涡轮喷气发动机D、活塞式发动机和涡轮喷气发动机

考题 飞机的推进装置主要有活塞式发动机和涡轮增压发动机。

考题 活塞式航空发动机一般以()为燃料,带动()产生飞机飞行所需的推力或拉力。A、汽油;螺旋桨B、煤油;螺旋桨C、柴油;风扇D、煤油;风扇

考题 活塞式发动机和螺旋桨推进的飞机是不能突破 "音障 "的()的出现解决了这一问题。A、内燃机B、蒸汽机C、涡轮喷气发动机D、电动机

考题 螺旋桨的拉力与飞机飞行速度的乘积是().A、螺旋桨功。B、螺旋桨的效率。C、螺旋桨的当量功率。D、螺旋桨的推进功率。

考题 飞机是现在广泛使用的交通工具,最早的飞机使用的发动机是()A、涡轮风扇发动机B、涡轮喷气发动机C、活塞螺旋桨发动机D、涡轮螺旋桨发动机

考题 1947年10月14日,美国F—100飞机首次突破了“声障”。

考题 安装涡桨动力装置的飞机中螺旋桨是怎么控制的?()A、通过发动机油门杆B、除顺桨和回桨外,用改变发动机的转速的方法C、通过改变螺旋桨和发动机之间的传动比

考题 推力是飞机向上的力。飞机的发动机或螺旋桨产生了这个推力。

考题 按照螺旋桨在飞机上的按照位置,螺旋桨安装在发动机(),().

考题 螺旋桨的推进功率是().A、螺旋桨的拉力与发动机转速的乘积。B、螺旋桨的拉力与螺旋桨转速的乘积。C、螺旋桨的拉力与飞机飞行速度的乘积。D、螺旋桨的拉力与飞机飞行马赫数的乘积。

考题 涡桨发动机组合了涡喷发动机的优点和螺旋桨在低速时()高的特点.A、有效功率B、推进效率C、最大功率D、拉力

考题 既装有直流发电机又装有交流发电机的飞机是:()A、活塞式飞机B、涡轮螺旋桨飞机C、喷气式飞机D、直升飞机

考题 判断题飞机的推进装置主要有活塞式发动机和涡轮增压发动机。A 对B 错

考题 单选题早期飞机的机翼是双翼或三翼,采用的是()A 涡轮风扇发动机B 活塞式发动机C 涡轮螺旋桨发动机D 涡轮喷气发动机

考题 单选题下列有关涡轮螺旋桨发动机的说法错误的是()A 涡轮螺旋桨发动机产生的全部动力中,螺旋桨的拉力约占90%,喷气产生的推力只占10%B 涡轮螺旋桨发动机的飞机的飞行速度的上限1000公里/小时C 涡轮螺旋桨发动机的功率远大于活塞式发动机D 涡轮螺旋桨发动机的飞机主要用于中速的客机和支线飞机

考题 判断题推力是飞机向上的力。飞机的发动机或螺旋桨产生了这个推力。A 对B 错

考题 单选题活塞式航空发动机一般以()为燃料,带动()产生飞机飞行所需的推力或拉力。A 汽油;螺旋桨B 煤油;螺旋桨C 柴油;风扇D 煤油;风扇

考题 填空题按飞机发动机的类型分,有()和()之分。螺旋桨史飞机,包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机,飞机引擎为活塞螺旋桨式,这是最原始的动力形式。它利用螺旋桨的转动将空气向机后推动,借其反作用力推动飞机前进。

考题 单选题飞机是现在广泛使用的交通工具,最早的飞机使用的发动机是()A 涡轮风扇发动机B 涡轮喷气发动机C 活塞螺旋桨发动机D 涡轮螺旋桨发动机

考题 判断题1947年10月14日,美国F—100飞机首次突破了“声障”。A 对B 错