考题
现在整体式车身上,应用超高强度钢的部件是( )。
A、中立柱B、门槛板C、翼子板
考题
在前置前驱前车身上,支撑减震器的是()
A、前横梁B、前纵梁C、前挡泥皮
考题
在整体式车身上损坏通常可能只造成装饰性部件的损坏。()
此题为判断题(对，错)。
考题
在整体式车身上损坏通常可能只造成装饰性部件的损坏。
考题
整体式车身的强度不是由（）确定。 A、部件的刚度和厚度B、部件的形状C、部件的重量D、部件的设计
考题
目前，全液压整体式自动化内模在铁路预制箱梁施工中已普遍采用，其内模结构：由模板、内模车、支撑系统、液压系统、走行系统五部分组成。
考题
整体式车身上刚性最强的部位是汽车的前部，因为它安装汽车主要的机械部件，同时在碰撞中还要能够很好地吸收碰撞能量.
考题
在前置前驱汽车的车身上，由（）来支撑减震器。A、前横梁B、前纵梁C、前挡泥板
考题
整体式车身上由高强度钢或超高强度钢制造部件是（）A、后地板B、挡泥板C、前围上盖板D、门槛外板
考题
在前置前驱汽车的车身上，由（）来支撑减振器。A、前横梁B、前纵梁C、前挡泥板
考题
整体式车身上下弯曲变形通常通过测量（）来判别。A、宽度B、对角线C、车身部件的高度是否超出配合公差D、厚度
考题
现在整体式车身上使用超高强度钢制造的部件是（）。A、中柱B、门槛板C、前挡泥板
考题
在整体式车身上，减震器由（）来支撑。A、挡泥板加强件B、挡泥板C、纵梁D、车轮
考题
在前置前驱汽车的车身上，由（）来支撑减振器。A、前横梁B、前纵梁C、前挡泥板D、中立柱
考题
在前置前驱车身上，由（）来支撑减震器。A、前横梁B、前纵梁C、前挡泥板
考题
多选题整体式车身上由高强度钢或超高强度钢制造部件是（）A后地板B挡泥板C前围上盖板D门槛外板
考题
判断题挡泥板是整体式车身上强度最高的部件。A
对B
错
考题
单选题在前置前驱前车身上，支撑减震器的是（）.A
前横梁B
前纵梁C
前挡泥皮
考题
单选题现在在整体式车身上应用超高强度钢的部件是（）.A
中立柱B
门槛板C
翼子板
考题
单选题当代整体式车身上，应用超高强度钢的部件是（）。A
中立柱B
门槛板C
翼子板
考题
多选题整体式车身上有吸能区设计的部件有（）.A前纵梁B车顶板C中地板D后纵梁
考题
单选题在前置前驱汽车的车身上，由（）来支撑减震器。A
前横梁B
前纵梁C
前挡泥板
考题
单选题在前置前驱汽车的车身上，由（）来支撑减振器。A
前横梁B
前纵梁C
前挡泥板
考题
判断题整体式车身上刚性最强的部位是汽车的前部，因为它安装汽车主要的机械部件，同时在碰撞中还要能够很好地吸收碰撞能量.A
对B
错
考题
多选题整体式车身上由高强度钢制造的部件有（）.A翼子板B中立柱C车顶板D前立柱
考题
单选题整体式车身的强度不是由（）确定。A
部件的刚度和厚度B
部件的形状C
部件的重量D
部件的设计