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单选题
检查发动机汽缸压力,如果偏低,维修技师向气缸中注入少量机油后再次检测,气缸压力明显提高,你认为哪个部件最有可能导致该故障?()
A

气门

B

气缸垫

C

气门导管

D

活塞环


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 气缸压缩压力检查时,发现某缸压力偏低,向该缸火花塞或喷油器孔内注入20-30ml机油并重测,若与之前值相近,可能原因是()。A、活塞磨损B、活塞环卡死C、气门积碳D、喷油器堵塞

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考题 气缸压力检测的过程中,相邻两个气缸的压力值都偏低,可能引发的故障是()。A、两个缸磨损严重B、气缸垫冲坏C、气门烧蚀D、以上都对

考题 判断发动机活塞环敲击响时,可向气缸内注入(),若响声减弱,则可能端隙过大。A、少量机油B、大量机油C、少量柴油D、少量汽油

考题 某台发动机的两个气缸加注机油后重新进行气缸压力测试时,压力较前变高,下面所列举的哪个因素引起气缸压力读数变化的可能性最小?()A、气缸内的活塞环磨损B、气缸气门烧毁C、注入的机油减小了气缸壁与活塞环之间的间隙D、气缸被机油密封

考题 爆震检测可以有哪三种途径()A、检测气缸压力B、检测发动机振动C、检测汽缸温度D、检测燃烧燥声

考题 若实测的汽缸压缩压力偏低,向气缸内加入少量机油后测量,结果基本不变,可能的原因是()A、气缸磨损B、活塞环磨损C、气门密封不良D、进气管密封性不良

考题 气缸压力过低,会导致发动机油耗提高。

考题 用汽缸压力表检测某汽缸的压缩力偏低,向该缸火花塞孔内注入少许机油后再次测量,发现汽缸压缩力有明显上升,故障的原因之一是该缸的()。A、气门导管磨损松旷B、气门密封圈老化失效C、活塞环磨损D、汽缸垫有冲断漏气

考题 如果用汽缸压力表测得汽缸压力过低,可向该缸火花塞或喷油器孔内注入适量机油再进行测量。

考题 在讨论诊断发动机熄火原因时,技师甲说有故障的电子点火线圈可能导致气缸熄火;技师乙说如果发动机连续熄火,那么要首先检查发动机的气缸压力。试问谁正确?()A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

考题 单选题判断发动机活塞环敲击响时,可向气缸内注入(),若响声减弱,则可能端隙过大。A 少量机油B 大量机油C 少量柴油D 少量汽油

考题 判断题气缸压力过低,会导致发动机油耗提高。A 对B 错

考题 单选题若实测的汽缸压缩压力偏低,向气缸内加入少量机油后测量,结果基本不变,可能的原因是()A 气缸磨损B 活塞环磨损C 气门密封不良D 进气管密封性不良

考题 单选题气缸压缩压力检查时,发现某缸压力偏低,向该缸火花塞或喷油器孔内注入20-30ml机油并重测,若与之前值相近,可能原因是()。A 活塞磨损B 活塞环卡死C 气门积碳D 喷油器堵塞

考题 单选题下列哪个故障不会导致气缸压力偏低?()A 气门故障B 活塞环故障C 正时皮带张紧度不够D 气缸壁磨损过大

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