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单选题
船舶降低船速Vs后，突然加大主机转速n是提高舵效的有效途径。这是由于此时：（）
A
伴流速度较大和舵速减小的结果
B
伴流速度较低和舵速增大的结果
C
伴流速度较大和舵速增大的结果
D
伴流速度较低和舵速减小的结果
参考答案
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解析：
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考题
船舶在起航和加速过程中主机转速增加的阶段是由于（）所致，主机转速缓慢增加的阶段是由于螺旋桨特性曲线（）所致A、船速增加/变陡B、船速增加/变平坦C、柴油机的喷油量增加/变平坦D、柴油机的喷油量增加/变平坦
考题
当船舶主机转速一定时，船速越低（）。A、滑失越大、推力越小、推进器负荷越小、操舵时舵效越差B、滑失越小、推力越大、推进器负荷越小、操舵时舵效越好C、滑失越大、推力越大、推进器负荷越大、操舵时舵效越好D、滑失越小、推力越小、推进器负荷越小、操舵时舵效越差
考题
单选题船舶从静止状态开进车，下列哪项是正确的（）。A
从停车直接开前进三，有助于船舶加速快，对主机和船舶操纵均有利B
从停车直接开前进三，有助于船舶加速快，船舶操纵性能变好，因此，在船舶日常操纵中常常应用C
主机的转速应视船速的逐步提高而逐渐增加，从而保护主机D
在操纵过程中，立即将主机的转速增加很多，有利于增加舵效并保护主机
考题
单选题船舶在浅水区航行时，通常会出现（）。A
船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象B
船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象C
船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象D
船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象
考题
单选题船舶在起航和加速过程中主机转速增加的阶段是由于（）所致，主机转速缓慢增加的阶段是由于螺旋桨特性曲线（）所致A
船速增加/变陡B
船速增加/变平坦C
柴油机的喷油量增加/变平坦D
柴油机的喷油量增加/变平坦
考题
单选题船舶启动过程中，为保护主机：（）.A
先开高转速，在船速达到与转速相应的船速时再逐级减小转速B
先开低转速，在船速达到与转速相应的船速时再逐级加大转速C
先开低转速，在螺旋桨转动起来后就开高转速D
先开低转速，在转速达到相应的转速时再逐级增大转速
考题
单选题船舶降低船速Vs后，突然加大主机转速n是提高舵效的有效途径。这是由于：（）A
减小了旋回滞距，并增大了舵速的结果B
减小了旋回滞距，并减小了舵速的结果C
增大了旋回滞距，并增大了舵速的结果D
增大了旋回滞距，并减小了舵速的结果
考题
单选题下列哪项措施可提高船舶舵效？（） Ⅰ提高船速 Ⅱ提高船速的同时降低螺旋桨转速 Ⅲ降低船速的同时降低螺旋桨转速 Ⅳ降低船速的同时提高螺旋桨转速A
Ⅰ～ⅣB
Ⅰ～ⅢC
Ⅱ、ⅢD
Ⅰ、Ⅳ
考题
单选题当船舶主机转速一定时，船速越低（）。A
滑失越大、推力越小、推进器负荷越小、操舵时舵效越差B
滑失越小、推力越大、推进器负荷越小、操舵时舵效越好C
滑失越大、推力越大、推进器负荷越大、操舵时舵效越好D
滑失越小、推力越小、推进器负荷越小、操舵时舵效越差
考题
单选题操纵船舶时，可借助提高滑失比以增加舵效，这需要：（）A
降低桨的进速，增高桨的转速和螺距B
保持桨的进速，增高桨的转速，减少螺距C
提高桨的进速，保持桨的转速，降低螺距D
提高桨的进速，保持桨的转速，提高螺距
考题
单选题船舶从静止状态开进车，为了保护主机，常常采用（）。A
主机的转速应视船速的逐步提高而逐渐增加B
立即将主机的转速增加很多，使主机转矩突然增大C
从停车直接开前进三D
立即将主机的转速增加很多，有利于增加舵效
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