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单选题
下面关于保证货船适宜稳性范围的措施，说法错误的是（）。
A
改变船舶与波浪的相对位置，避免出现过激横摇现象。
B
改变船舶与波浪的相对位置，避免出现过激纵摇现象。
C
散装谷物船舶合理平仓是控制船舶稳性的有效措施之一。
D
杂货船在配载时保持二层舱和底舱装货比例的主要目的时保证船舶适宜稳性。
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考题
对船舶《破损控制图》审查，以下的认识不正确的是：（）A、只要是客船，必须提交《破损控制图》B、货船不须提交《破损控制图》C、有破损稳性要求的货船，须提交《破损控制图》D、以上的说法都是错误的
考题
问答题验船师于2011年12月8日对某干货船稳性资料进行审查，发现稳性资料中只包含了满载出港，满载到港，部分装载出港，部分装载到港的稳性计算。你认为干货船应核算哪些基本装载情况下的稳性？
考题
单选题根据稳性规则及实践经验，普通货船较适宜的稳性范围为（）。A
未经自由液面修正的GM应满足GMt=9s≤GM≤GMCB
经自由液面修正的GM应满足GMt=9s≥GM≥GMCC
未经自由液面修正的GM应满足GMt=9s≥GM≥GMCD
经自由液面修正的GM应满足GMt=9s≤GM≤GMC
考题
单选题若船舶实际重心高度不大于其许用重心高度，说明（）。A
船舶稳性不符合IMO对普通货船稳性基本要求B
船舶稳性符合IMO对普通货船稳性基本要求C
船舶稳性符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求D
船舶稳性不符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求
考题
多选题对船舶《破损控制图》审查，以下的认识不正确的是：（）A只要是客船，必须提交《破损控制图》B货船不须提交《破损控制图》C有破损稳性要求的货船，须提交《破损控制图》D以上的说法都是错误的
考题
单选题已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=3200t.m，所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m，则该船稳性衡准数（）。A
满足IMO对普通货船动稳性的基本要求B
满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求C
不满足IMO对普通货船动稳性的基本要求D
不满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求
考题
单选题船舶的最小许用初稳性高度是指（）。A
保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GM最大值B
保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GM最小值C
保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GZ最大值D
保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GZ最小值
考题
单选题散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是：（） ①、可减少平舱工作； ②、保证装满货舱； ③、确保稳性A
①、②B
②、③C
①、③D
①、②、③
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