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填空题
在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是（）。

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考题 轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为()附着系数。A、制动时B、特殊C、轮胎自由转动时的D、纵滑
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考题 在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是()。
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考题 路试检验机动车制动性能时，应在轮胎与地面间的附着系数不得小于( )的水泥或沥青路面上进行。A.0.5B.0.6C.0.7D.0.8
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考题 一汽车同步附着系数为0.5，在水平良好的柏油路面上制动停车，会出现（）
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考题 轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。A、附着系数越大，制动效能越低B、附着系数越小，制动效能越低C、附着系数越小，制动效能越高
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考题 道路试验要求在水平硬路面上进行，路面附着系数不小于0．7，环境温度0～37℃，无风，试验中车辆不得偏离行驶方向，不得越出宽度为3．5m的车道界限．．路试测定的参数为制动距离、制动协调时间和制动减速度。
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考题 在左右附着系数不同的组合路面上，制动产生的偏转力矩是随汽车结构、左右附着系数之差变化的。
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考题 若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是（）先抱死。
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考题 在同步附着系数路面上的制动过程是（）。A、前轮比后轮先抱死B、前、后轮同时抱死C、后轮比前轮先抱死D、前、后轮都不抱死
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考题 在附着系数小于同步附着系数路面上的制动过程是（）。A、前轮比后轮先抱死B、前、后轮同时抱死C、后轮比前轮先抱死D、前、后轮都不抱死
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考题 前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。
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考题 峰值附着系数φp与滑动附着系数φs的差别（）。A、在干路面和湿路面上都较大B、在干路面和湿路面上都较小C、在干路面上大，在湿路面上小D、在干路面上小，在湿路面上大
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考题 路试检验制动性能应在平坦（坡度不应超过1.5％）、干燥和清洁的硬路面（轮胎与路面之间的附着系数不小于0.7）上进行。
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考题 制动测试时受路面附着系数的影响较大。如果路面的附着系数较小，车辆达到附着极限，制动稳定减速度就不会再升高
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考题 路试检测制动性能应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于（）的水泥或沥青路面上进行。A、0.6B、0.7C、0.8
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考题 路试检验机动车制动性能时，应在轮胎与地面间的附着系数不得小于（）的水泥或沥青路面上进行。A、0.5B、0.6C、0.7D、0.8
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考题 如果汽车的同步附着系数为0.6，则该车在附着系数为0.3的路面上容易（）轮先抱死。
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考题 汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是（）A、轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小B、轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大
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考题 判断题制动测试时受路面附着系数的影响较大。如果路面的附着系数较小，车辆达到附着极限，制动稳定减速度就不会再升高A 对B 错
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考题 判断题当路面实际附着系数Ф同步附着系数Ф０时：后轮先抱死。A 对B 错
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考题 判断题在干路面或湿路面上，当滑移率在20%时，车轮具有最大的纵向附着系数，在215%--30%左右，侧向附着系数也较大，制动效果最佳，此处就是最佳制动点。防抱死系统就是将滑移率Sb控制在20%左右，使制动效果最好以确保行车安全。A 对B 错
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考题 单选题峰值附着系数φp与滑动附着系数φs的差别（）。A 在干路面和湿路面上都较大B 在干路面和湿路面上都较小C 在干路面上大，在湿路面上小D 在干路面上小，在湿路面上大
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考题 单选题轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。A 制动时B 特殊C 轮胎自由转动时的D 纵滑
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考题 判断题在左右附着系数不同的组合路面上，制动产生的偏转力矩是随汽车结构、左右附着系数之差变化的。A 对B 错
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考题 单选题在附着系数小于同步附着系数路面上的制动过程是（）。A 前轮比后轮先抱死B 前、后轮同时抱死C 后轮比前轮先抱死D 前、后轮都不抱死
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