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轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为()附着系数。

A、制动时

B、特殊

C、轮胎自由转动时的

D、纵滑

参考答案

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考题 β曲线与I曲线交点处的附着系数为() A、A.道路附着系数B、轮胎附着系数C、附着系数D、同步附着系数
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考题 汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为( )时的值。A、干燥B、潮湿C、泥泞D、冰滑
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考题 路试检验机动车制动性能时，应在轮胎与地面间的附着系数不得小于( )的水泥或沥青路面上进行。A.0.5B.0.6C.0.7D.0.8
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考题 12、要提高制动力和侧向稳定力，应尽量肩减小轮胎的纵向附着系数和侧向附着系数。
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考题 下列表述不正确的是：A．在同步附着系数的路面上制动时，车轮均不抱死的最大制动强度z=φ0B．在非同步附着系数的路面上制动时，车轮均不抱死的最大制动强度z＞φC．对于某个制动强度z，保证车轮都不抱死，要求地面附着系数不能低于zD．利用附着系数越接近制动强度，附着条件发挥越充分，制动力分配越合理
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考题 当汽车在附着系数φ＞φ0（同步附着系数）的路面上制动时，总是A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前、后轮同时抱死D．后轮不抱死
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考题 汽车在非同步附着系数的路面上制动时，不发生车轮抱死所要求的路面附着系数总大于其制动强度。
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考题 2、下列表述不正确的是：A．在同步附着系数的路面上制动时，车轮均不抱死的最大制动强度z=φ0B．在非同步附着系数的路面上制动时，车轮均不抱死的最大制动强度z＞φC．对于某个制动强度z，保证车轮都不抱死，要求地面附着系数不能低于zD．利用附着系数越接近制动强度，附着条件发挥越充分，制动力分配越合理
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考题 对于前、后制动器制动力比值固定的汽车，只有在同步附着系数的路面上才能使前后车轮同时抱死，因此在该附着系数下前后车轮都抱死时的前、后轮垂向载荷的比值等于该车前、后轮制动器制动力的比值。
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