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判断题
在使用自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞或调度集中的区间,发现敌对信号开放时,应立即停车,司机应查明情况,方可继续运行
A

B


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时,应使用()行车。 A.电话闭塞法B.自动闭塞法C.半自动闭塞法D.自动站间闭塞法

考题 分部运行时,在运行中仍按信号机的显示进行,但在半自动闭塞区间或按()行车时,该列车必须在进站信号机外停车(司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外),将情况通知车站值班员后再进站。 A、电话闭塞法B、自动站间闭塞法C、时间间隔法D、自动闭塞法

考题 自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站(进路)信号机发车属错误()发车。

考题 自动、自动站间、半自动闭塞区间未开放出站(进路)信号机,列车起动停车未越过信号机或警冲标时视同()事故。

考题 自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站(进路)信号机,列车起动停车越过信号机或警冲标时,视同()事故情形A、一般D类B、一般C类C、一般B类D、一般A类

考题 遇机车信号发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度为()。

考题 在使用自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞或调度集中的区间,发现敌对信号开放时,应降速运行。

考题 在调度集中区段应采用()和自动站间闭塞。A、自动闭塞B、半自动闭塞C、半自动站间闭塞

考题 自动、自动站间、半自动闭塞区间未开放出站(进路)信号机,列车起动停车未越过信号机或警冲标时视同什么事故?

考题 按()运行的列车(列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车,并准许时除外)不得退行。A、半自动闭塞法B、自动闭塞法C、自动站间闭塞法

考题 自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站(进路)信号机,通过列车司机发现及时停车,事故责任是()。A、司机B、车站C、运转车长D、其他

考题 调度集中区段,车站应设集中联锁,区间应设()。A、自动闭塞B、半自动闭塞C、自动站闭塞D、自动闭塞或自动站闭塞

考题 遇开放的出站(进路)信号机突然关闭时,司机应立即采取停车措施,在半自动闭塞区间对越过出站信号机列车,应使列车退回发车线重新办理发车。

考题 在自动闭塞区间,机车信号发生故障时,机车司机应立即停车。接到继续运行至前方站内停车的调度命令后,应将LKJ转为()。

考题 自动站间闭塞、半自动闭塞区间,由未设出站信号机线路上(),应改用电话闭塞法行车。A、发车B、调车C、停车D、通过

考题 在使用自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞或调度集中的区间,发现敌对信号开放时,应立即停车,司机应查明情况,方可继续运行

考题 ( )出站调车时,须有停止使用基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书A、自动站间闭塞区间B、双线反方向C、单线半自动闭塞区间D、单线自动闭塞区间

考题 填空题自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站(进路)信号机发车属错误()发车。

考题 单选题在调度集中区段应采用()和自动站间闭塞。A 自动闭塞B 半自动闭塞C 半自动站间闭塞

考题 单选题自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站(进路)信号机,通过列车司机发现及时停车,事故责任是()。A 司机B 车站C 运转车长D 其他

考题 填空题在自动闭塞区间,机车信号发生故障时,机车司机应立即停车。接到继续运行至前方站内停车的调度命令后,应将LKJ转为()。

考题 单选题按()运行的列车(列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车,并准许时除外)不得退行。A 半自动闭塞法B 自动闭塞法C 自动站间闭塞法

考题 单选题调度集中区段,车站应设集中联锁,区间应设()。A 自动闭塞B 半自动闭塞C 自动站闭塞D 自动闭塞或自动站闭塞

考题 多选题( )出站调车时,须有停止使用基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书A自动站间闭塞区间B双线反方向C单线半自动闭塞区间D单线自动闭塞区间

考题 判断题在使用自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞或调度集中的区间,发现敌对信号开放时,应降速运行。A 对B 错

考题 填空题自动、自动站间、半自动闭塞区间未开放出站(进路)信号机,列车起动停车未越过信号机或警冲标时视同()事故。

考题 问答题自动、自动站间、半自动闭塞区间未开放出站(进路)信号机,列车起动停车未越过信号机或警冲标时视同什么事故?