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单选题
AFC系统采用()票务管理模式,使用()将车站站厅公共区划分为付费区和非付费区。
A

半封闭式、隔离栏杆

B

封闭式、闸机

C

半封闭式、闸机

D

封闭式、闸机和隔离栏杆


参考答案

参考解析
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考题 AFC系统采用封闭式票务管理模式,使用( )将车站站厅公共区划分为付费区和非付费区。 A.隔离栏杆B.票亭C.闸机D.闸机和隔离栏杆

考题 TVM一般安装在车站的()。 A.付费区B.非付费区C.站台D.AFC机房

考题 自动增值机在车站的位置()。 A.非付费区B.站厅非付费区C.付费区D.站台付费区E.站台非付费区

考题 下列关于乘客使用空间说法错误的是()。A、可以分为非付费区和付费区B、是乘客购票并正式进入车站前的活动区域C、包括站台、楼梯和自动扶梯、其他乘客服务设施等D、付费区和非付费区通常以安检机位置作为分界线

考题 当车站遇大客流时,须组织()客流控制、站厅付费区客流控制、出入口(站厅非付费区)客流控制的三级客流控制原则。

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考题 下列关于票务处理机的描述错误的是()A、可以对付费区和非付费区得乘客提供服务B、可接受纸币或银行卡为乘客提供储值票先进或转账增值服务C、一般放置在车站站厅的客服中心内D、可以实现一些行政事务处理

考题 自动增值机在车站的位置()A、非付费区B、站厅非付费区C、付费区D、站台付费区E、站台非付费区

考题 闸机安装在付费区与非付费区的(),用于分隔付费区和非付费区。A、分界处B、交叉处C、中间D、指示牌处

考题 以下()不属于AFC专业应急预案的重大故障处理原则。A、确保车站每个非付费区均有运行良好的进闸机,每个付费区均有运行良好的出闸机B、确保车站每个非付费区均有运行良好的自动验票机C、确保车站每个非付费区均有运行良好的自动售票机D、确保车站每个非付费区均有运行良好的半自动售票机

考题 AFC系统采用()票务管理模式,使用()将车站站厅公共区划分为付费区和非付费区。A、半封闭式、隔离栏杆B、封闭式、闸机C、半封闭式、闸机D、封闭式、闸机和隔离栏杆

考题 车站边门是指车站站厅内除()外,供特殊情况进出付费区的通道。

考题 非付费区模式指闸机对非付费区乘客所采用的服务模式。

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考题 车站站厅层通常划分为()A、付费区和非付费区B、购票区和候车区C、控制区和非控制区D、隔离区和非隔离区

考题 车站站厅通常划分为()A、付费区和非付费区B、购票区和候车区C、控制区和非控制区D、隔离区和非隔离区

考题 多选题自动增值机在车站的位置()A非付费区B站厅非付费区C付费区D站台付费区E站台非付费区

考题 单选题车站站厅层通常划分为()A 付费区和非付费区B 购票区和候车区C 控制区和非控制区D 隔离区和非隔离区

考题 单选题以下()不属于AFC专业应急预案的重大故障处理原则。A 确保车站每个非付费区均有运行良好的进闸机,每个付费区均有运行良好的出闸机B 确保车站每个非付费区均有运行良好的自动验票机C 确保车站每个非付费区均有运行良好的自动售票机D 确保车站每个非付费区均有运行良好的半自动售票机

考题 单选题下列关于乘客使用空间说法错误的是()。A 可以分为非付费区和付费区B 是乘客购票并正式进入车站前的活动区域C 包括站台、楼梯和自动扶梯、其他乘客服务设施等D 付费区和非付费区通常以安检机位置作为分界线

考题 单选题AFC闸机故障事件发生时,应优先组织()乘客的疏散工作。A 出入口B 非付费区C 付费区D 列车

考题 单选题闸机安装在付费区与非付费区的(),用于分隔付费区和非付费区。A 分界处B 交叉处C 中间D 指示牌处

考题 填空题票房售票机可以同时为非付费区与付费区服务,兼顾()及()功能,适应处理不同区域乘客票务。

考题 单选题车站站厅通常划分为()A 付费区和非付费区B 购票区和候车区C 控制区和非控制区D 隔离区和非隔离区

考题 单选题下列关于票务处理机的描述错误的是()A 可以对付费区和非付费区得乘客提供服务B 可接受纸币或银行卡为乘客提供储值票先进或转账增值服务C 一般放置在车站站厅的客服中心内D 可以实现一些行政事务处理