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判断题
当代海商法的发展趋势是船方责任在加重。
A
对
B
错
参考答案
参考解析
解析：
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考题
在中国海商法、1976年海事索赔责任限制公约和1957年船舶所有人责任限制公约中，关于无船救助人责任限制的数额的规定：A.中国海商法、1976年公约和1957年公约的规定相同B.中国海商法和1976年公约的规定相同C.1976年公约和1957年公约的规定相同D.中国海商法与1957年公约的规定相同
考题
下列有关理货交接责任叙述正确的是（）A、在装船前造成的残损，由港方或发货人负责B、在装船过程中造成的残损，由港方负责C、在卸船前造成的残损，由船方负责D、在卸船过程中造成的残损，由船方负责
考题
单选题根据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》规定，某损失船方向货方提出共同海损赔偿，则（）.A
船方应负该项赔偿的举证B
证货方应负该项赔偿不是共同海损的举证责任C
船方或货方应负该项赔偿的举证责任D
收货人应负该项赔偿的举证责任
考题
单选题根据我国《海商法》规定，在只有船和船上货物获救的情况下，救助报酬的金额应当由（）。A
船方和货方获救财产价值占全部获救价值的比例承担B
船方和货方获救财产在救助作业中救助人所花费的时间、所冒的风险等比例承担C
船方和货方获救财产价值占救助前的价值比例承担D
以上说法均不正确
考题
单选题根据我国《海商法》规定，关于共同海损中的举证责任正确的是（）.A
提出共同海损分摊请求的一方负举证责任B
货方负责承担共同海损的举证责任C
船方负责承担共同海损的举证责任D
以上都不正确
考题
单选题下列有关理货交接责任叙述正确的是（）A
在装船前造成的残损，由港方或发货人负责B
在装船过程中造成的残损，由港方负责C
在卸船前造成的残损，由船方负责D
在卸船过程中造成的残损，由船方负责
考题
单选题在我国《海商法》、海事索赔限制公约和《1957年海船所有人责任限制公约》中，关于无船救助人责任限制的数额的规定（）.A
我国《海商法》、海事索赔限制公约和《1957年海船所有人责任限制公约》的规定相同B
我国《海商法》、海事索赔限制公约的规定相同C
《1976年海事索赔责任限制》公约和《1957年海船所有人责任限制公约》的规定相同D
我国《海商法》与《1957年海船所有人责任限制公约》的规定相同
考题
单选题根据我国防治船舶污染海洋环境管理条例，船舶污染事故的赔偿责任限额依照（）的规定执行。A
我国海商法关于海事赔偿责任限制B
我国海商法关于承运人责任限制C
国际油污损害民事责任公约D
1957年海船所有人责任限制公约
考题
单选题关于无船救助人的责任限制，我国《海商法》与海事索赔限制公约（）.A
两者的规定相同B
两者的规定不同C
海事索赔限制公约规定的数额高D
我国《海商法》规定的数额高
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