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单选题
所谓延迟控制，是首先让动车再生制动负担制动力，减小拖车摩擦制动力的方式。（）为控制单位进行延迟控制。
A

以1辆动车、1辆拖车

B

以2辆动车、2辆拖车

C

整列车

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考题 CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为（）。A.动力车空气制动-再生制动-拖车空气制动B.再生制动-拖车空气制动-动力车空气制动C.拖车空气制动-再生制动-动力车空气制动D.再生制动-动力车空气制动-拖车空气制动
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考题 再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足
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考题 CRH2A动车组的制动系统延迟控制是以（）单元为单位分别进行控制的。A、2M2TB、2MC、2M1TD、１M1T
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考题 动车组是由（）长期固定地连接在一起组成的车组。A、动力车和拖车或全部由动力车B、全部由动力车C、动力车和无动力车D、全部由拖车
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考题 NJ2机车的控制系统有延迟动力制动的实施的功能。
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考题 CRH2A动车组常用制动力分为1～7N，但不进行延迟控制
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考题 下列属于CRH2A型动车组的制动原理的是（）。A、M车、T车的基础制动装置都是采用进行空液变换的增压气缸和油压盘式装置B、4M4T的编组构成下，T车为全机械制动C、动车组采用复合制动方式，即动车使用电制动＋空气制动、拖车使用空气制动的复合制动方式D、关于再生制动与空气制动的切换，通过电－空协调控制，由制动控制装置判断制动力，当再生制动力不足时由空气制动补充
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考题 CRH2A型动车组每个动力单元由（）构成，两个动力单元构成一个列动车组。A、6辆动车和2辆拖车B、4辆动车和4辆拖车C、3辆动车和1辆拖车D、2辆动车和2辆拖车
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考题 CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为（）。A、动力车空气制动-再生制动-拖车空气制动B、再生制动-拖车空气制动-动力车空气制动C、拖车空气制动-再生制动-动力车空气制动D、再生制动-动力车空气制动-拖车空气制动
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考题 CRH2C型动车组延迟控制对于T车所需的制动力由M车的再生制动力来负担的话，会（）。A、提高M车的电力再生率，还会减低T车闸片的磨损B、提高M车的电力再生率，还会提高T车闸片的磨损C、减低M车的电力再生率，还会减低T车闸片的磨损D、减低M车的电力再生率，还会提高T车闸片的磨损
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考题 根据制动力的产生方法，制动可分为（）、动力制动和电磁制动三类。A、磁轨制动B、再生制动C、动车制动D、摩擦制动
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考题 采用拖车空气制动优先补足控制的车辆，第二优先的制动是：（）A、再生制动B、拖车的空气制动C、动车的空气制动D、电阻制动
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考题 下列不是X线机控制系统中曝光条件的控制方式的是（）A、三钮制控制方式B、两钮制控制方式C、一钮制控制方式D、零钮制控制方式E、四钮制控制方式
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考题 所谓延迟控制，是首先让动车再生制动负担制动力，减小拖车摩擦制动力的方式。（）为控制单位进行延迟控制。A、以1辆动车、1辆拖车B、以2辆动车、2辆拖车C、整列车
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考题 CRH2型动车组（）为控制单位进行延迟控制。A、以1辆动车、1辆拖车B、以2辆动车、2辆拖车C、以1辆动车、2辆拖车D、整列车
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考题 CRH2型动车组延迟控制，在制动初速度为160km/h以上时，由动车的再生制动负担拖车部分的制动力，在65km/h以下切换成为单独控制。
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考题 不属于制动控制策略的是（）。A、再生制动B、均匀制动方式C、拖车空气制动滞后补足控制D、拖车空气制动优先补足控制
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考题 单选题动车组是由（）长期固定地连接在一起组成的车组。A 动力车和拖车或全部由动力车B 全部由动力车C 动力车和无动力车D 全部由拖车
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考题 单选题不属于制动控制策略的是（）。A 再生制动B 均匀制动方式C 拖车空气制动滞后补足控制D 拖车空气制动优先补足控制
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考题 判断题再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足A 对B 错
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考题 单选题采用拖车空气制动优先补足控制的车辆，第二优先的制动是：（）A 再生制动B 拖车的空气制动C 动车的空气制动D 电阻制动
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考题 单选题所谓延迟控制，是首先让动车再生制动负担制动力，减小拖车摩擦制动力的方式。（）为控制单位进行延迟控制。A 以1辆动车、1辆拖车B 以2辆动车、2辆拖车C 整列车
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考题 单选题CRH2型动车组（）为控制单位进行延迟控制。A 以1辆动车、1辆拖车B 以2辆动车、2辆拖车C 以1辆动车、2辆拖车D 整列车
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考题 单选题CRH2C型动车组延迟控制对于T车所需的制动力由M车的再生制动力来负担的话，会（）。A 提高M车的电力再生率，还会减低T车闸片的磨损B 提高M车的电力再生率，还会提高T车闸片的磨损C 减低M车的电力再生率，还会减低T车闸片的磨损D 减低M车的电力再生率，还会提高T车闸片的磨损
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考题 多选题下列属于CRH2A型动车组的制动原理的是（）。AM车、T车的基础制动装置都是采用进行空液变换的增压气缸和油压盘式装置B4M4T的编组构成下，T车为全机械制动C动车组采用复合制动方式，即动车使用电制动＋空气制动、拖车使用空气制动的复合制动方式D关于再生制动与空气制动的切换，通过电－空协调控制，由制动控制装置判断制动力，当再生制动力不足时由空气制动补充
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考题 判断题CRH2A动车组常用制动力分为1～7N，但不进行延迟控制A 对B 错
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考题 判断题CRH2型动车组延迟控制，在制动初速度为160km/h以上时，由动车的再生制动负担拖车部分的制动力，在65km/h以下切换成为单独控制。A 对B 错
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