网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：
题目内容
（请给出正确答案）
单选题
我国目前沥青路面设计是以双圆垂直均布荷载作用下的（）体系作为设计理论。
A
板体
B
弹性层状
C
CBR
D
弹性地基板
参考答案
参考解析
解析：
暂无解析
更多 “单选题我国目前沥青路面设计是以双圆垂直均布荷载作用下的（）体系作为设计理论。A 板体B 弹性层状C CBRD 弹性地基板” 相关考题
考题
我国现行的《公路沥青路面设计规范》(JTGD50－2006)规定沥青路面设计理论以什么为基础?()
A.半刚性层状体系理论B.弹性层状体系理论C.刚性层状体系理论D.半弹性层状体系理论
考题
在矩形均布荷载作用下,利用角点下的附加应力系数可求得()
A 只能求矩形均布荷载角点下的附加应力B 不能求矩形均布荷载范围外地基中的附加应力C 只能求矩形均布荷载范围内的地基中的附加应力D 地基中任意点的附加应力
考题
材料及截面相同的双轴对称工字形截面简支梁，在纯弯曲、均匀荷载和竖向集中荷载作用下在跨中情况下，整体稳定屈服系数()A、纯弯曲时最低B、均布荷载作用下最低C、竖向集中荷载作用下最低D、一样大
考题
厂房在风荷载作用下可得柱顶的集中荷载设计值W=3.51kN，迎风面的均布荷载设计值q1=2.4kN/m，背风面的均布荷载设计值q2=1.5kN/m，A柱由风荷载产生的弯矩设计值最接近于（ ）kN·m。 A． －27.02
B． 10.54
C． 22.50
D． 31.07
考题
沥青路面厚度计算是根据多层弹性理论、层间接触条件为完全连续体系时，在（）作用下，轮隙中心处实测路表弯沉值sl等于设计弯沉值dl的原则进行计算。A、单圆集中荷载B、双圆集中荷载C、单圆均布荷载D、双圆均布荷载
考题
单选题沥青路面厚度计算是根据多层弹性理论、层间接触条件为完全连续体系时，在（）作用下，轮隙中心处实测路表弯沉值sl等于设计弯沉值dl的原则进行计算。A
单圆集中荷载B
双圆集中荷载C
单圆均布荷载D
双圆均布荷载
考题
单选题均布荷载和集中荷载作用下的简支梁（其他条件均相同），关于其整体稳定屈曲系数k，下列叙述正确的是（）A
均布荷载作用在梁的上翼缘时k值最高B
均布荷载作用在梁的下翼缘时k值最高C
集中荷载作用在梁的上翼缘时k值最高D
集中荷载作用在梁的下翼缘时k值最高
考题
单选题我国现行的《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）规定沥青路面设计理论以什么为基础？（）A
半刚性层状体系理论B
弹性层状体系理论C
刚性层状体系理论D
半弹性层状体系理论
考题
单选题沥青路面结构力学指标计算采用的理论是下列哪个选项？（ ）A
单圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论B
单圆均布垂直荷载作用下的弹性层状滑动体系理论C
双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论D
双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状滑动体系理论
考题
单选题某竖直向下均布荷载作用下的两端简支工字形钢梁，关于荷载作用位置对其整体稳定性的影响，叙述正确的是（）A
当均布荷载作用于上翼缘位置时稳定承载力较高B
当均布荷载作用于中和轴位置时稳定承载力较高C
当均布荷载作用于下翼缘位置时稳定承载力较高D
荷载作用位置与稳定承载力无关
考题
单选题在室内压缩试/试验中,土样的应力状态与实际中哪一种荷载作用下的应力状态一致:A
无限均布荷载B
条形均布荷载C
矩形均布荷载
热门标签
最新试卷