考题
车钩钩头严重倾斜易造成两连挂车辆之钩舌销或钩尾销承受巨大的横向载荷而切断。()
此题为判断题(对，错)。
考题
下作用式三号车钩钩体的后部开有扁销孔,用于连接钩尾框;前部钩头内装有钩锁铁,钩锁铁起锁钩、开钩和防跳作用。()
此题为判断题(对，错)。
考题
车钩钩头严重倾斜易造成两连挂车辆之钩舌销或钩尾销承受巨大的横向载荷而切断。
考题
车钩钩头严重倾斜易造成两连挂车辆之钩舌销或钩尾销承受巨大的（）载荷而切断。
考题
17型车钩钩舌、（）、钩舌销和锁铁组装与16型车钩组成完全通用。A、钩体B、钩舌推铁C、下锁销转轴D、下锁销组装
考题
车钩连接状态、首尾车钩三态作用、钩提杆及链、车钩防跳插销及吊链、（），均由钩提杆所在侧检车员负责。A、钩体下部B、下锁销组成C、钩舌销及开尾D、车钩高度
考题
当车钩钩尾销采用（）结构时，就取消了车钩本身结构对钩体回转角的限制。A、椭圆销B、圆销C、梭销
考题
车钩钩舌装在钩体的上、下钩耳之间，通过钩舌销相连接，并可绕（）回转。
考题
车钩通过（）与钩尾框连成一体。A、钩尾销B、钩尾销螺栓C、钩锁
考题
车钩由车钩钩体、钩锁、钩锁推铁、钩舌推铁、（）钩尾销螺栓等组成。A、钩尾销、底架、缓冲器B、钩尾框、钩舌、钩尾销C、缓冲器、钩尾框、从板
考题
下作用式三号车钩钩体的后部开有扁销孔，用于连接钩尾框；前部钩头内装有钩锁铁，钩锁铁起锁钩、开钩和防跳作用。
考题
13B车钩钩体、钩舌、13B钩尾框焊修时，对焊条的牌号没有要求。
考题
钩体底面（下锁销孔）、（）、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓，均由跨轨检查的检车员负责。A、钩锁锁腿B、车钩托梁C、钩尾框托板及螺栓D、制动软管吊链
考题
17号车钩钩尾部分通过钩舌销与转动套连接后，可在钩尾框内转动，实现了车钩的转动功能。
考题
钩尾销穿插在钩尾框和车钩钩尾的钩尾销孔内，其下端被装于钩尾销固定挂耳上横穿的（）托住。
考题
25G型客车的车钩缓冲装置改进措施有（）。A、15号车钩钩体钩舌及钩尾框采用QG-C3铸钢B、缓冲器采用1号缓冲器的改进型（G1）缓冲器C、钩舌销和钩尾销采用40rD、结构合理
考题
钩体底面（下锁销孔）、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、（），均由跨轨检查的检车员负责。A、支撑座弹簧B、钩尾框托板C、制动软管吊链D、一体式冲击座
考题
车钩钩体、钩舌、钩尾框热处理后的焊修，坡口不允许采用碳弧气刨的方法制备。
考题
单选题车钩由车钩钩体、钩锁、钩锁推铁、钩舌推铁、（）钩尾销螺栓等组成。A
钩尾销、底架、缓冲器B
钩尾框、钩舌、钩尾销C
缓冲器、钩尾框、从板
考题
多选题25G型客车的车钩缓冲装置改进措施有（）。A15号车钩钩体钩舌及钩尾框采用QG-C3铸钢B缓冲器采用1号缓冲器的改进型（G1）缓冲器C钩舌销和钩尾销采用40rD结构合理
考题
单选题车钩通过（）与钩尾框连成一体。A
钩尾销B
钩尾销螺栓C
钩锁
考题
多选题钩体底面（下锁销孔）、（）、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓，均由跨轨检查的检车员负责。A钩锁锁腿B车钩托梁C钩尾框托板及螺栓D制动软管吊链
考题
判断题下作用式三号车钩钩体的后部开有扁销孔，用于连接钩尾框；前部钩头内装有钩锁铁，钩锁铁起锁钩、开钩和防跳作用。A
对B
错
考题
填空题钩尾销穿插在钩尾框和车钩钩尾的钩尾销孔内，其下端被装于钩尾销固定挂耳上横穿的（）托住。
考题
多选题25G型客车的车钩缓冲装置改进措施有（）。A15号车钩钩体、钩舌及钩尾框采用QG- C3铸钢B缓冲器采用1号缓冲器的改进型（G1）缓冲器C钩舌销和钩尾销采用40CrD结构合理
考题
判断题13B车钩钩体、钩舌、13B钩尾框焊修时，对焊条的牌号没有要求。A
对B
错
考题
判断题17号车钩钩尾部分通过钩舌销与转动套连接后，可在钩尾框内转动，实现了车钩的转动功能。A
对B
错