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判断题
当浮心位置向首部移动时,船的兴波阻力增加,而旋涡阻力降低。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 对于低速船()占总阻力比例较大。A、摩擦阻力B、兴波阻力C、剩余阻力D、破波阻力

考题 在一定的棱形系数下,当浮心位置向首部移动时,船的兴波阻力减小,而漩涡阻力增加。()

考题 船舶污底时会导致额外船舶阻力的增加,这主要是因为水下部分锈蚀或海生物附着使()增加所致。 A、兴波阻力B、摩擦阻力C、形状阻力D、摩擦阻力和兴波阻力

考题 船舶进入浅水区时,会出现______现象。A.首倾、兴波阻力增加B.首倾、兴波阻力减少C.尾倾、兴波阻力增加D.尾倾、兴波阻力减少

考题 高速船受到的主要阻力是A.形状阻力B.兴波阻力C.摩擦阻力D.剩余阻力

考题 船舶航行时使水面产生波浪,在船首和船尾附近各发生一组波系。船波起伏的能量由船体供给,消耗了一部分推进船舶的功率。对船来说相当于克服一定的阻力,这种阻力叫兴波阻力。下列结构中用来克服船兴波阻力的是()。A球鼻艏B船艏拖地锚C螺旋桨D系缆桩

考题 在舰艇所受阻力中,哪种阻力随舰艇航速的增加而增大得特别明显:()。A、兴波阻力B、摩擦阻力C、船形阻力

考题 下面不属于船舶基本阻力的是()A、摩檫阻力B、旋涡阻力C、附体阻力D、兴波阻力

考题 由于船后工作的螺旋桨的影响,一般把船体阻力增加的部分称为()。A、附加阻力B、兴波阻力C、推力减额D、螺旋桨阻力

考题 水面舰船航行时,需要克服各种阻力,主要包括粘压阻力、摩擦阻力、兴波阻力等,处于不同航速范围的各种舰船,其阻力组成的比例也是不同的。一般来说,对于低速船()占主要成份。A、粘压阻力B、摩擦阻力C、兴波阻力D、空气阻力

考题 船舶进入浅水区时,会出现()现象。A、首倾、兴波阻力增加B、首倾、兴波阻力减少C、尾倾、兴波阻力增加D、尾倾、兴波阻力减少

考题 低速船常呈短肥型是为了降低( )。A、兴波阻力B、摩擦阻力C、形状阻力D、旋涡阻力

考题 兴波阻力是由于船行波使()而形成。A、首部压力大于尾部压力B、首部压力小于尾部压力C、首部压力等于尾部压力D、首部压力大于中部压力

考题 船舶主体水阻力按照阻力的物理本质又可分为()。A、摩擦阻力、兴波阻力B、旋涡阻力、兴波阻力C、旋涡阻力、摩擦阻力D、摩擦阻力、兴波阻力、旋涡阻力

考题 单选题下面不属于船舶基本阻力的是()A 摩檫阻力B 旋涡阻力C 附体阻力D 兴波阻力

考题 问答题简述减小常规船兴波阻力的方法。

考题 单选题船体首部设置球鼻首的主要作用是:()A 增加速度B 增加首部强度C 减少水阻力D 减少兴波阻力

考题 单选题兴波阻力是由于船行波使()而形成。A 首部压力大于尾部压力B 首部压力小于尾部压力C 首部压力等于尾部压力D 首部压力大于中部压力

考题 单选题船舶进入浅水区时,会出现()现象。A 首倾、兴波阻力增加B 首倾、兴波阻力减少C 尾倾、兴波阻力增加D 尾倾、兴波阻力减少

考题 单选题水面舰船航行时,需要克服各种阻力,主要包括粘压阻力、摩擦阻力、兴波阻力等,处于不同航速范围的各种舰船,其阻力组成的比例也是不同的。一般来说,对于低速船()占主要成份。A 粘压阻力B 摩擦阻力C 兴波阻力D 空气阻力

考题 单选题船舶污底时会导致额外船舶阻力的增加,这主要是因为水下部分锈蚀或海生物附着使()增加所致。A 兴波阻力B 摩擦阻力C 形状阻力D 摩擦阻力和兴波阻力

考题 单选题船体首部设置球鼻首的主要作用是()A 减少兴波阻力;B 增加首部强度;C 增加形状阻力;D 减小碰撞对船体的损害。

考题 单选题船舶主体水阻力按照阻力的物理本质又可分为()。A 摩擦阻力、兴波阻力B 旋涡阻力、兴波阻力C 旋涡阻力、摩擦阻力D 摩擦阻力、兴波阻力、旋涡阻力

考题 单选题对于高速船,为减少兴波阻力可采取()的措施。A 降低表面粗糙程度B 增加船长C 降低航速

考题 单选题在一定的棱形系数下,对于低、中速船,当浮心位置分别向首部移动时,船的兴波阻力和涡旋阻力分别做如何变化()A 增加;增加B 增加;减少C 减少;增加D 减少;减少

考题 单选题对于低、中速船,当浮心位置分别向首部、尾部移动时,船的兴波阻力和涡旋阻力分别做如何变化()A 增加、增加;增加、增加B 增加、减少;增加、减少C 增加、减少;减少、增加D 减少、增加;增加、减少

考题 单选题低速船常呈短肥型是为了降低( )。A 兴波阻力B 摩擦阻力C 形状阻力D 旋涡阻力