考题
()绝缘器与受电弓接触部分应与轨面连线平行,受电弓通过时应平滑无打弓现象。
A、分段B、分相C、拉线D、铁线
考题
动车组重联或长编组时,工作受电弓间距为()m。
A.200～205B.200～215C.205～215
考题
动车组重联或长编组时,工作受电弓间距()m。
A.180～195B.200～215C.220～235D.240～255
考题
动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）。A、180～200m；B、200～215m；C、215～230m。
考题
受电弓降弓位置传感器与被感应金属间距为5mm-10mm。
考题
运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是（）。A、受电弓动态包络线B、受电弓静态包络线C、受电弓状态线D、受电弓状态范围
考题
冷滑试验就是在接触网受电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行的动态试验检查。
考题
机械关系是受电弓与接触网的动态匹配关系，它研究的是高速运行下（）的间的动态匹配和动态稳定性的问题。A、承力索B、接触线C、受电弓D、受电弓与接触网
考题
CRH2A统型动车组重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。
考题
正常情况下，受电弓降弓时通过精密调压阀将升弓气囊中的气排出。
考题
分段、分相绝缘器与受电弓接触部分应与轨面连线平行，受电弓通过时应平滑无打弓现象
考题
动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）。A、190～200mB、220～235mC、200～215mD、235～250m
考题
重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。
考题
在特殊情况下，工作受电弓间距不满足（）m时，须校核分相布置与工作受电弓间距匹配情况，并通过上线运行试验确认。A、180-210B、200-220C、200-215
考题
通过分相绝缘器时，严禁（），防止将两相供电系统相连接。A、降下受电弓B、升起受电弓C、升单弓D、升双弓
考题
两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，工作受电弓间距为（）m。
考题
冷滑试验就是在接触网不受电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行的动态试验检查。
考题
判断题重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。A
对B
错
考题
单选题在特殊情况下，工作受电弓间距不满足（）m时，须校核分相布置与工作受电弓间距匹配情况，并通过上线运行试验确认。A
180-210B
200-220C
200-215
考题
单选题动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）。A
180～200m；B
200～215m；C
215～230m。
考题
判断题分段、分相绝缘器与受电弓接触部分应与轨面连线平行，受电弓通过时应平滑无打弓现象A
对B
错
考题
单选题动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）。A
190～200mB
220～235mC
200～215mD
235～250m
考题
填空题受电弓在动态情况下运行的轨迹称为（）。
考题
填空题两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，工作受电弓间距为（）m。
考题
单选题机械关系是受电弓与接触网的动态匹配关系，它研究的是高速运行下（）的间的动态匹配和动态稳定性的问题。A
承力索B
接触线C
受电弓D
受电弓与接触网
考题
单选题运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是（）。A
受电弓动态包络线B
受电弓静态包络线C
受电弓状态线D
受电弓状态范围
考题
单选题通过分相绝缘器时，严禁（），防止将两相供电系统相连接。A
降下受电弓B
升起受电弓C
升单弓D
升双弓