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多选题
矿质混合料配合比设计计算的合成级配，对（）宜调整偏向级配范围的下限。
A
一般道路
B
高速公路
C
一级公路
D
城市快速路
参考答案
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解析：
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更多 “多选题矿质混合料配合比设计计算的合成级配，对（）宜调整偏向级配范围的下限。A一般道路B高速公路C一级公路D城市快速路” 相关考题
考题
某沥青混合料物理力学指标测定结果见下表，请回答以下问题。(5)标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括()筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值。
A.0.075mm
B.2.36mm
C.4.75mm
D.公称最大粒径
考题
现有A、B、C三种集料，需要合成级配为M的矿质混合料，各集料的分计筛余和合成混合料要求的通过百分率见下表，请回答以下问题。（1）标准配合比的矿料合成级配中，至少应（ ）筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值。
A.包括0.075mm
B.包括2.36mm
C.包括4.75mm
D.公称最大粒径
考题
现有A、B、C三种集料，需要合成级配为M的矿质混合料，各集料的分计筛余和合成混合料要求的通过百分率见下表，请回答以下问题。（2）矿质混合料的级配类应包括（ ）。
A.连续级配
B.间断级配
C.开级配
D.闭级配
考题
沥青混合料配合比设计的合成级配不得有太多的锯齿形交错，且在()范围内不出现“驼峰”。当反复调整不能满意时，宜更换材料设计。
A.0.075mm~0.15mm
B.0.075mm~0.3mm
C.0.15mm~0.6mm
D.0.3mm~0.6mm
考题
请回答某高速公路沥青路面上面层进行配合比设计的相关问题。(2)采用图解法进行密级配沥青混凝土的矿料配合比设计，需要()内容。
A.确定矿质混合料工程级配范围
B.选择级配范围下限作为目标设计级配
C.调整矿料配合比宜使级配曲线偏向级配范围下限
D.宜适当减少公称最大粒径附近的粗集料和0.6mm以下部分细粉的用量，增加中等粒径集料，形成S型级配曲线
考题
沥青混合料配合比设计步骤： ①目标配合比设计阶段； ②生产配合比设计阶段； ③选定沥青混合料的级配类型； ④确定施工级配范围； ⑤生产配合比验证阶段。 正确的是（）。A、①②③④⑤B、③①④②⑤C、①③②④⑤D、③①②④⑤
考题
热拌沥青混合料配合比设计中，沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则：①首先按规范规定的级配范围确定采用粗型（C型）或细型（F型）的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料，并取较低的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料，并取较高的设计空隙率。②为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时，宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下部分细粉的用量，形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。③根据公路等级和施工设备的控制水平，确定的工程设计级配范围可比规范级配范围宽一些。上述共有错误（）。A、两处；B、三处；C、四处；D、五处。
考题
单选题沥青混合料的配合比设计时，对矿料的配合比设计，在高速公路、一级公路、城市快车道、主干道等交通量大、轴载重的道路，级配范围宜（ ）。A
偏向下（粗）限B
靠近中限C
偏向上（细）限D
都不对
考题
单选题热拌沥青混合料配合比设计中，沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则：①首先按规范规定的级配范围确定采用粗型（C型）或细型（F型）的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料，并取较低的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料，并取较高的设计空隙率。②为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时，宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下部分细粉的用量，形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。③根据公路等级和施工设备的控制水平，确定的工程设计级配范围可比规范级配范围宽一些。上述共有错误（）。A
两处；B
三处；C
四处；D
五处。
考题
多选题沥青混合料配合比设计中矿质混合料的配合比组成设计的内容（）。A包含沥青混合料类型的确定B包含沥青混合料最佳含水量的确定C矿料的最大粒径的确定D混合料最大干密度的计算E矿质混合料的级配范围的确定
考题
单选题沥青混合料配合比设计步骤： ①目标配合比设计阶段； ②生产配合比设计阶段； ③选定沥青混合料的级配类型； ④确定施工级配范围； ⑤生产配合比验证阶段。 正确的是（）。A
①②③④⑤B
③①④②⑤C
①③②④⑤D
③①②④⑤
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