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填空题
当轮胎有侧向弹性时,即使侧向力没有达到附着极限,车轮行驶方向亦将偏离车轮平面,这就是轮胎的()。

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考题 车轮与轮胎在保证汽车正常行驶的同时,通过轮胎产生的自动回正力矩,使车轮保持直线行驶的方向。()A对B错

考题 同车轮抱死的情况相比,当轮胎滑移率为()左右时轮胎附着力最大。

考题 侧向弹性的车轮滚动时,接触印迹的中心线与车轮平面的夹角即为()。

考题 汽车直线行驶时,车轮抱死后,侧向附着系数增大。

考题 车轮外倾的优点有哪些()A、使得转向时轮胎上产生一个侧向力B、改善了转弯行驶的转向稳定性C、确保车轮直线行驶状态D、使转向系的动作更直接

考题 关于检查轮胎的说明中,叙述正确的是()?A、即使有小钉子扎入,但气压状态良好,所以没有必要检查轮胎,可继续行驶B、即使轮胎的一面翻起毛,但气压状态良好,所以没有必要检查轮胎,可继续行驶C、轮胎的内侧虽然没有达到磨损极限,但如果车胎的外侧已接近磨损极限的话,检查后更换轮胎

考题 对于具有弹性的车轮,在侧向力未达到地面附着极限的情况下,车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的()现象。

考题 叉车车轮的滑动率在()时,轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数,而侧向附着系数也较大。A、15%~20%B、5%~10%C、20%~30%D、10%~15%

考题 车轮与轮胎在保证汽车正常行驶的同时,通过轮胎产生的自动回正力矩,使车轮保持直线行驶的方向。()

考题 侧偏现象是指只要侧偏力出现,车轮行驶方向都会()。A、偏离直线行驶方向B、偏离汽车的中心对称平面C、偏离车轮平面D、自动转向行驶

考题 若车轮外倾角增加的话,则导致轮胎的侧向附着性能随之降低。

考题 当轮胎有侧向弹性时,即使侧向力没有达到附着极限,车轮行驶方向亦将偏离车轮平面,这就是轮胎的()。

考题 简述在侧向力的作用下,刚性轮和弹性轮胎行驶方向的变化规律(假设驾驶员不对汽车的行驶方向进行干预)。

考题 当汽车车轮全部抱死时,下列说法正确的是()。A、转弯力接近零,车轮侧向力接近最大B、转弯力接近零,车轮侧向力接近零C、转弯力接近最大,车轮侧向力接近零D、转弯力接近最大,车轮侧向力接近最大

考题 汽车在制动状态中,如果车轮抱死,轮胎的附着力及侧向附着力将大大下降,采用ABS系统的目的在于使制动时车轮保持滑移率S≈30%左右的状态,以获得最短的制动距离和车辆的侧向稳定性,从而提高汽车的安全可靠性。

考题 汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是()A、轮胎与路面间的附着和系数增大,车轮的滚动阻力系数减小B、轮胎与路面间的附着系数减小,车轮的滚动阻力系数增大C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大

考题 转向车轮的稳定效应包括有转向节主销()、转向节主销()和轮胎 侧向弹性偏离等产生的稳定作用。A、侧偏角;内倾角B、前倾角;后倾角C、包角;外倾角D、内倾角;后倾角

考题 转向轮的稳定效应主要是由于车轮外倾、主销内倾、主销后倾和()所引起的。A、轮胎侧向变形B、车轮前束C、轮胎气压高D、轮胎花纹磨损

考题 汽车行驶时,常受侧向力的作用,车轮的侧向反作用力达到附着极限时,汽车将沿侧向力作用方向滑移,侧向力同时引起左右车轮法向反作用力的改变。当一侧车轮的法向反作用力为零时,将发生()。A、纵向倾翻B、侧向翻车C、侧滑D、停驶

考题 填空题对于具有弹性的车轮,在侧向力未达到地面附着极限的情况下,车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的()现象。

考题 单选题当汽车车轮全部抱死时,下列说法正确的是()。A 转弯力接近零,车轮侧向力接近最大B 转弯力接近零,车轮侧向力接近零C 转弯力接近最大,车轮侧向力接近零D 转弯力接近最大,车轮侧向力接近最大

考题 问答题简述在侧向力的作用下,刚性轮和弹性轮胎行驶方向的变化规律(假设驾驶员不对汽车的行驶方向进行干预)。

考题 填空题侧向弹性的车轮滚动时,接触印迹的中心线与车轮平面的夹角即为()。

考题 判断题车轮与轮胎在保证汽车正常行驶的同时,通过轮胎产生的自动回正力矩,使车轮保持直线行驶的方向。A 对B 错

考题 单选题关于检查轮胎的说明中,叙述正确的是()?A 即使有小钉子扎入,但气压状态良好,所以没有必要检查轮胎,可继续行驶B 即使轮胎的一面翻起毛,但气压状态良好,所以没有必要检查轮胎,可继续行驶C 轮胎的内侧虽然没有达到磨损极限,但如果车胎的外侧已接近磨损极限的话,检查后更换轮胎

考题 单选题叉车车轮的滑动率在()时,轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数,而侧向附着系数也较大。A 15%~20%B 5%~10%C 20%~30%D 10%~15%

考题 判断题若车轮外倾角增加的话,则导致轮胎的侧向附着性能随之降低。A 对B 错