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单选题
当汽车车轮全部抱死时，下列说法正确的是（）。
A

转弯力接近零，车轮侧向力接近最大

B

转弯力接近零，车轮侧向力接近零

C

转弯力接近最大，车轮侧向力接近零

D

转弯力接近最大，车轮侧向力接近最大

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考题 汽车制动过程中，（）先起作用，当车轮接近抱死时（）才起作用，而EBD作用消失。
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考题 汽车制动时车轮抱死有哪些危害性？
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考题 汽车制动，当制动踏力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时汽车（）A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、车轮将抱死拖滑D、前后轮抱死托滑
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考题 装有ABS系统在汽车制动时，车轮处于（）状态，确保汽车行驶方向稳定。A、抱死B、半抱死C、半抱死、半滚动D、滚动
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考题 前后车轮同时抱死时，汽车的制动效能最好。
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考题 关于装有ABS的汽车的制动过程，下列哪个说法是正确的（）。A、在制动过程中，只有当车轮趋于抱死时，ABS才工作B、只要驾驶员制动，ABS就工作；C、在汽车加速时，ABS才工作D、在汽车起步时，ABS工作
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考题 车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。（）
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考题 当汽车制动抱死时，下列说法错误的是（）A、当前轮抱死时，汽车将失去转向能力。B、当后轮先抱死时，汽车可能出现侧滑甩尾现象。C、当车轮抱死时，汽车的制动效能将很低。D、当前、后轮同时抱死时，汽车将出现急转现象。
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考题 当汽车车轮作纯滚动时，滑移率S＝（）；当汽车车轮抱死时，滑移率S＝（）。
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考题 当汽车车轮全部抱死时，下列说法正确的是（）。A、转弯力接近零，车轮侧向力接近最大B、转弯力接近零，车轮侧向力接近零C、转弯力接近最大，车轮侧向力接近零D、转弯力接近最大，车轮侧向力接近最大
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考题 汽车制动防抱死装置的作用，是在制动时使（）。A、前轮先抱死B、后轮先抱死C、车轮作纯滚动D、车轮连滚带滑
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考题 汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到（）的状态。A、纯滚动B、抱死拖滑C、边滚边
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考题 制动防抱死系统（ABS）的基本功能是（）。A、避免汽车起动时车轮打滑B、防止紧急制动时车轮抱死C、避免汽车急加速时车轮打滑
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考题 在汽车电子防抱死制动系统中，当传感器显示某车轮快要抱死时，电子控制系统要发出（）信号。A、增加该车轮制动力B、增加所有车轮制动力C、减小该车轮制动力D、减小所有车轮制动力
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考题 关于车轮完全抱死的后果，以下哪些说法正确（）。A、汽车具有较好的转向能力B、汽车将失去转向能力C、汽车的制动距离变长D、汽车在制动时容易跑偏
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考题 汽车制动时，由于车轮（）的增大，（）减小，因此汽车的转向力下降；当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。
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考题 当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加。
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考题 试述汽车防抱死制动系统紧急制动时车轮被抱死故障的诊断方法。
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考题 汽车制动，当制动踏板力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时，汽车（）。A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、前、后轮同时接近抱死拖滑状态D、车轮将抱死沲滑
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考题 单选题关于装有ABS的汽车的制动过程，下列哪个说法是正确的（）。A 在制动过程中，只有当车轮趋于抱死时，ABS才工作B 只要驾驶员制动，ABS就工作；C 在汽车加速时，ABS才工作D 在汽车起步时，ABS工作
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考题 单选题下列关于防滑控制系统的叙述错误的是（）A 车轮的抱死程度和滑转程度可分别用滑移率和滑转率表示B 当汽车的中心速度与车轮的线速度相等时，即V=rw、S=0，车轮作纯滚动C 当汽车的中心速度V﹥车轮线速度rw，且rw≠0时，车轮边滚边滑移D 当汽车的中心速度V﹤车轮线速度rw，且V≠0时，车轮边滚边滑移
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考题 单选题当汽车制动抱死时，下列说法错误的是（）A 当前轮抱死时，汽车将失去转向能力。B 当后轮先抱死时，汽车可能出现侧滑甩尾现象。C 当车轮抱死时，汽车的制动效能将很低。D 当前、后轮同时抱死时，汽车将出现急转现象。
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考题 填空题当汽车车轮作纯滚动时，滑移率S＝（）；当汽车车轮抱死时，滑移率S＝（）。
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考题 单选题当汽车轮胎的滑移率为100%时，车轮的状态是（）A 纯滑动B 抱死拖滑C 边滚边滑D 纯滚动
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考题 多选题理想的制动状况不是（）A全部车轮抱死B防止任何车轮抱死C后轮抱死D前轮抱死
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