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问答题
发现超耗(溢余)量超过互不找补幅度时,应如何确认索(退)赔的责任?

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考题 配送到加油站的油品实行(),油品进货运输损耗在发货量的()幅度内由加油站承担;超耗数量由加油站计量员提出,()、()共同确认后,由()赔付。

考题 按责任限制分类,属于比例再保险的是()。 A、超赔再保险B、事故超赔再保险C、溢额再保险D、超过赔付率再保险

考题 收货方在接收油品计量验收时发现超耗(溢余),应在车、船到达()之内将索赔资料传递给发货方。 A.12hB.24hC.36hD.48h

考题 油品运输损耗超过定额损耗部分为超耗量,超耗量从()起算作索赔数量。 A.1kgB.2kgC.5kgD.10kg

考题 油库库存油品计量登记表中的溢耗量计算公式是:溢耗量=动转后存量-(前次罐存量+输入量-输出量),其结果()。 A.正值为溢余,负值为损耗B.正值为损耗,负值为溢余C.无正负,皆为溢余D.无正负,皆为损耗

考题 对发运手续、溢耗计算及互不找补幅度是如何规定的?

考题 检查油品不正常的超耗溢余应从哪几个方面进行?

考题 发货方负担定额损耗,收货方承受溢余,责任方负担超耗。确定由于承运方责任造成超耗时,由承运方负担。

考题 运输损耗处理原则:()承担定额损耗;()承受溢余;()负担超耗。

考题 超过定额损耗,并超过互不找补幅度时,所超耗或溢余的数量,从1kg千克起算,作为索赔(退款)数量。超耗或溢余量是指()。A、本批油品的实际损(溢)量超过国家损耗标准外的那一部分B、本批油品超耗(溢)量超过互不找补幅度以上的那一部分C、本批油品超耗(溢)量超过互不找补幅度的全部数量D、本批油品超耗(溢)量的全部数量

考题 收货方在接收油品计量验收时发现超耗(溢余),应在车、船到达()之内将索赔资料传递给发货方。A、12hB、24hC、36hD、48h

考题 如何检查不正常的超耗、溢余或者虚假盈亏?

考题 用铁路罐车和油罐汽车运输油品,其互不找补幅度是油品发货量的()。

考题 发现超耗(溢余)量超过互不找补幅度时,应如何确认索(退)赔的责任?

考题 运输损耗互不找补幅度是怎样规定的?

考题 《成品油计量管理标准》对超耗量及索赔的规定是:运输损耗超出()部分为超耗量,当超耗量在互不找补幅度之内时不与提赔,当超耗量超过互不找补幅度时提出索赔,索赔数量等于()。

考题 加油站在油库提油以流量表进行数量交接时,油罐车实收数量与流量表计量数的互不找补幅度为()%.

考题 油品运输损耗超过定额损耗部分为超耗量,超耗量从()kg起算作索赔数量。A、1B、2C、3D、4

考题 油品验收,超过定额损耗并超过互不找补幅度时,需要办理超耗(溢)的数量,从一公斤起算,作为索赔(退款)数量,从一公斤起算是指()。A、本批油品的实际损(溢)量B、本批油品超耗(溢)量的全部数量C、本批油品超耗(溢)量超过互不找补幅度以上的那一部分D、本批油品超耗(溢)量扣除定额损耗的那一部份

考题 收货方对接收油品计量验收发现超耗(溢余)时,应在车辆到达()内将索赔资料传递给发货方A、12小时B、24小时C、48小时D、72小时

考题 什么是石油运输损耗?各种运输工具的运输互不找补的幅度是多少?

考题 运输损耗在扣除定额损耗后,超耗溢余的互不找补幅度为()。A、油轮、油驳为发货量的0.3%,铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的0.2%.B、油轮、油驳为发货量的0.2%,铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的0.3%.C、油轮、油驳为发货量的3%,铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的2%D、油轮、油驳为发货量的2%,铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的3%

考题 填空题《成品油计量管理标准》对超耗量及索赔的规定是:运输损耗超出()部分为超耗量,当超耗量在互不找补幅度之内时不与提赔,当超耗量超过互不找补幅度时提出索赔,索赔数量等于()。

考题 问答题如何检查不正常的超耗、溢余或者虚假盈亏?

考题 填空题用铁路罐车和油罐汽车运输油品,其互不找补幅度是油品发货量的()。

考题 问答题运输损耗互不找补幅度是怎样规定的?

考题 问答题检查油品不正常的超耗溢余应从哪几个方面进行?