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单选题
在双线双向自动闭塞区段,客车反方向按基本闭塞法行车,且LKJ有反向区间线路数据时,固定模式限速值最高为()。
A

120km/h

B

60km/h

C

80km/h


参考答案

参考解析
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考题 双线双方向闭塞设备的区间,经调度命令准许反方向行车或双线改按单线行车时,可使用()设备办理行车。 A.反向闭塞B.基本闭塞C.电话闭塞D.自动闭塞

考题 自动闭塞区间遇下列情况时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车:设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向发车,()信号机(线路所通过信号机)故障时。 A.进站B.接车进路C.出站D.复示

考题 有双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。() 此题为判断题(对,错)。

考题 下列哪些情况下改按电话闭塞法行车?( ) A.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用B.在夜间为消除线路故障,开行轻型车辆时C.半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时D.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时

考题 自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时,列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。()

考题 双向闭塞设备的双线区间改按单线行车时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车

考题 无双向自动闭塞设备的双线区间,反方向发车时,列车进入区间的行车凭证为()。

考题 双线自动闭塞双线区间封锁一条线路时,正方向行车,仍应按基本闭塞法行车。

考题 无双向设备的双线自动闭塞区间反方向行车,应按站间自动闭塞法行车。

考题 自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车,列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号,还须发给司机双线反方向行车的()

考题 无双向设备的双线区间封锁一条线路,在另一条线路上运行上、下行列车时:在自动闭塞区间,正方向行车,按基本闭塞法;反方向行车,()。

考题 双线单方向闭塞设备区间,反方向或改按单线行车时,停用基本闭塞法,改用()行车A、电话闭塞法B、自动闭塞C、自动站间闭塞D、半自动闭塞

考题 "无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车

考题 在双线双向自动闭塞区段,客车反方向按基本闭塞法行车,且LKJ有反向区间线路数据时,固定模式限速值最高为()。A、120km/hB、60km/hC、80km/h

考题 双线单方向闭塞设备区间,反方向发车或改按单线行车时,停用基本闭塞法,改用()行车。A、自动闭塞B、电话闭塞法C、自动站间闭塞D、半自动闭塞

考题 有双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。

考题 无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时,应停止使用基本闭塞法行车。

考题 自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车时,行车凭证为()。

考题 单选题自动闭塞区间遇下列情况时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车:设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向发车,()信号机(线路所通过信号机)故障时。A 进站B 接车进路C 出站D 复示

考题 判断题双线自动闭塞双线区间封锁一条线路时,正方向行车,仍应按基本闭塞法行车。A 对B 错

考题 判断题有双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。A 对B 错

考题 填空题无双向自动闭塞设备的双线区间,反方向发车时,列车进入区间的行车凭证为()。

考题 填空题无双向设备的双线区间封锁一条线路,在另一条线路上运行上、下行列车时:在自动闭塞区间,正方向行车,按基本闭塞法;反方向行车,()。

考题 判断题无双向设备的双线自动闭塞区间反方向行车,应按站间自动闭塞法行车。A 对B 错

考题 单选题双线单方向闭塞设备区间,反方向或改按单线行车时,停用基本闭塞法,改用()行车A 电话闭塞法B 自动闭塞C 自动站间闭塞D 半自动闭塞

考题 单选题双线单方向闭塞设备区间,反方向发车或改按单线行车时,停用基本闭塞法,改用()行车。A 自动闭塞B 电话闭塞法C 自动站间闭塞D 半自动闭塞

考题 填空题自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车时,行车凭证为()。