考题
CRH2A（统型）动车组当牵引机车发出制动指令时，制动指令转换器将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令，向动车组输出。
考题
制动电子控制单元的输入信号（）能防止车辆在停车前的冲动，能使车辆平稳地停止。A、制动信号B、负载信号C、停站信号D、速度信号
考题
如在列车运行状态下，制动电子控制单元的输入信号出现（）则会检测到一个故障信号。A、制动信号B、负载信号C、停车制动信号D、速度信号
考题
以下既是BECU输入信号，又是其输出信号的是（）A、电制动关闭信号B、速度信号C、故障信号D、负载信号E、“保持制动”信号
考题
制动电子控制单元的输入（）是对运行的列车指示要制动了并使制动管进行预充气约为0.5bar。A、制动信号B、负载信号C、停站信号D、速度信号
考题
列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，气制动有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充。
考题
法维莱制动机中制动指令转换器设计用于将自动制动控制器的位置信号由（）转换为数字信号，然后将信号传递给制动控制单元BCU和机车控制系统。
考题
紧急放风阀是以电信号为指令，由外部因素而引起制动管急速排风而动作。
考题
“制动”列车线激活就发出制动指令，优先采用。（）A、电制动B、气制动C、再生制动D、气制动和电制
考题
西门子A型电动列车负载重量是由（）系数而得到的。A、电制动指令信号B、混合制动指令信号C、气制动指令信号D、乘以负载正比E、负载反比
考题
西门子A型电动列车每节车辆装有一个制动电子控制单元，该单元提供制动力指令和防滑的部分控制。（）
考题
西门子A型电动列车牵引前，必须使（）列车线得电。A、牵引指令线B、常用制动非指令线C、紧急制动非指令线D、1500V高压列车线E、快速制动非指令线
考题
牵引指令的发出需要下列哪些指令。（）A、关好门信号B、无紧停信号C、所有制动缓解信号D、停放制动缓解信号E、无库用电源供电信号
考题
当牵引机车发出制动指令时，（）将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令，向动车组输出。
考题
法维莱制动机中制动指令转换器设计用于将自动制动控制器的位置信号由模拟信号转换为数字信号，然后将信号传递给（）和机车控制系统。
考题
法维莱制动机中制动指令转换器设计用于将自动制动控制器的位置信号由模拟信号转换为数字信号，然后将信号传递给制动控制单元BCU和（）。
考题
（）不是制动电子控制单元的输出信号。A、故障信号B、负载信号C、停车制动信号D、速度信号
考题
列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，电制动有优先权，由于电制动负载较高制动力缺少，由（）补充。A、气制动B、反馈制动C、电阻制动D、常用制动
考题
停站制动的制动等级与（）无关。A、停车检测B、保持制动信号C、负载D、制动指令
考题
列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号（）有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充。A、电制动B、气制动C、快速制动D、常用制动
考题
填空题当牵引机车发出制动指令时，（）将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令，向动车组输出。
考题
多选题牵引指令的发出需要下列哪些指令。（）A关好门信号B无紧停信号C所有制动缓解信号D停放制动缓解信号E无库用电源供电信号
考题
单选题“制动”列车线激活就发出制动指令，优先采用。（）A
电制动B
气制动C
再生制动D
气制动和电制
考题
填空题法维莱制动机中制动指令转换器设计用于将自动制动控制器的位置信号由模拟信号转换为数字信号，然后将信号传递给制动控制单元BCU和（）。
考题
多选题西门子A型电动列车牵引前，必须使（）列车线得电。A牵引指令线B常用制动非指令线C紧急制动非指令线D1500V高压列车线E快速制动非指令线
考题
判断题CRH2A（统型）动车组当牵引机车发出制动指令时，制动指令转换器将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令，向动车组输出。A
对B
错
考题
多选题网络故障模式下，只有空气制动。由硬线控制信号传递制动指令，制动力为（）A100%B0.7C0.5D0.3