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单选题
侧风、顺风的影响,是会改变飞行的()
A
速度
B
安全
C
路线
D
以上皆是
参考答案
参考解析
解析:
暂无解析
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考题
最大风速建立管理速度引导和自动推力的III类盲降,自动进近。取证的FMGS限制值是:()
A、顶风30kt,顺风10kt,侧风20ktB、顶风40kt,顺风10kt,侧风15kC、顶风20kt,顺风10kt,侧风20kt
考题
关于风对飞行的影响,以下说法错误的是()A、不在超出飞行器抗风等级下进行飞行B、逆风飞行的续航时间多于顺风飞行的续航时间C、不在高楼之间穿梭飞行,高楼之间风向较乱D、高空和低空风速有差异,飞到高空要注意观察飞行器状态
考题
多轴飞行器在风中悬停时下列影响正确的是()。A、与无风悬停相比,逆风悬停机头稍低,且逆风速越大,机头越低B、一般情况下,多轴飞行器应尽量在顺风中悬停C、侧风的作用将使多轴飞行器沿风的去向位移,因此,侧风悬停时应向风来的反方向压杆
考题
预定航线磁航线角30°,气象风向90°,风速30kt,沿航线飞行风的顺逆风分量和垂直分量各是多少:()A、右侧风26kt,顺风15ktB、左侧风26kt,顺风15ktC、右侧风26kt,逆风15ktD、侧风15kt,逆风26kt
考题
下确的是()A、水平阵风不但会改变飞机的迎角,也会改变飞行速度B、飞机着陆时如遇侧风载荷若条件允许可采取侧滑着陆C、低空顺风切变可帮助飞机平稳着陆D、逆风起飞受阻力大,飞机需要更长的滑跑距离
考题
单选题下确的是()A
水平阵风不但会改变飞机的迎角,也会改变飞行速度B
飞机着陆时如遇侧风载荷若条件允许可采取侧滑着陆C
低空顺风切变可帮助飞机平稳着陆D
逆风起飞受阻力大,飞机需要更长的滑跑距离
考题
单选题在航空力学上而言,飞行伞的转弯与失速跟风向的顺风、逆风、侧风()A
无关B
一定有C
不一定D
偶尔影响
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