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单选题
气缸套下部由于冷却水温过低导致严重的()磨损。
A

异常

B

粘着

C

腐蚀

D

磨粒


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 柴油机超载运行将导致()。 A、冷却水温过高B、冷却水温过低C、机油压力过高D、机油压力过低

考题 以下()不会导致冷却水温过低。 A、节温器卡在全开位置B、冷却系统散热量过大C、环境温度过低D、水泵损坏

考题 柴油机活塞和缸套磨损过大时,会使()。 A、机油面增加B、机油变黑C、机油温度过低D、冷却水温增高

考题 气缸套冷却水温在______范围时,气缸套穴蚀最严重。 A.40~50℃B.50~60℃C.70~80℃D.80~90℃

考题 气缸套冷却水出口温度过低,将会使气缸套______,从而加剧缸套磨损。A.过热B.腐蚀C.油膜氧化D.裂纹

考题 为了减少船舶柴油机气缸套的磨损,在气缸套冷却水方面主要有______。Ⅰ.加强冷却水定期投药软化处理;Ⅱ.注意水温的变化;Ⅲ.保持冷却水量;Ⅳ.调节水温使之保持在要求的温度范围内;Ⅴ.严格按照CWBT管理。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+ⅣC.Ⅰ+ⅢD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

考题 柴油机气缸套冷却水出口温度过低,会引起______。 A.磨粒磨损B.黏着磨损C.腐蚀磨损D.都不对

考题 筒状活塞式柴油机的气缸套,由于润滑油净化不良造成气缸套下部严重的______磨损。 A.异常B.腐蚀C.黏着D.磨粒

考题 船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是______。 A.最大磨损部位在气缸套的上部B.最大磨损部位在气缸套的下部C.最大磨损部位在气缸套的中部D.缸壁上产生纵向拉痕

考题 气缸套下部由于冷却水温过低导致严重的______磨损。 A.异常B.黏着C.腐蚀D.磨粒

考题 柴油机气缸套冷却水出口温度过高,会导致缸壁温度过高,引起( )。A.磨粒磨损B.黏着磨损C.腐蚀磨损D.都不对

考题 当冷却液不足时,将会使发动机水温过低,而导致发动机机件的损坏。( )

考题 冷却水温度过低导致淡水出口温度过低,可能会使柴油机()。 ①热损失减小; ②热应力减小; ③低温腐蚀。A、①②B、②③C、③D、①②③

考题 ()可导致排量降低。A、滤尘器中的滤芯损坏B、滤清器太脏发生堵塞C、冷却水进水温度过低D、冷却水进水温度过高

考题 气缸套冷却水温在()范围时,气缸套穴蚀最严重。A、40~50℃B、50~60℃C、70~80℃D、80~90℃

考题 发电机冷却水系统管路堵塞可能导致发动机冷却水温度过低。

考题 下列六项中,导致气缸套穴蚀现象易发生的因素是()。 ①冷却水水压高 ②冷却水水压低 ③冷却水温度高 ④冷却水温度低 ⑤冷却水流速高 ⑥冷却水流速低A、①③⑤B、②④⑥C、①④⑥D、②③⑤

考题 关于气缸套冷却的说法中,正确的是().A、在缺水过热时不能停车,应尽快注入冷水迅速降温以防损坏B、柴油机冷车起动后应迅速增大负荷,以尽快提高冷却水温到正常范围C、气缸套冷却水温降低有利于减少缸套热应力D、气缸套冷却水进口在冷却水腔的下部,出口则应在上部

考题 柴油机使用操作不当,润滑油和冷却水温度过低或过高,会使零件加速磨损。

考题 单选题筒状活塞式柴油机的气缸套,由于润滑油净化不良造成气缸套下部严重的()磨损。A 异常B 腐蚀C 粘着D 磨粒

考题 单选题下列六项中,导致气缸套穴蚀现象易发生的因素是()。 ①冷却水水压高 ②冷却水水压低 ③冷却水温度高 ④冷却水温度低 ⑤冷却水流速高 ⑥冷却水流速低A ①③⑤B ②④⑥C ①④⑥D ②③⑤

考题 单选题为了减少船舶柴油机气缸套的磨损,在气缸套冷却水方面主要有()。 1加强冷却水定期投药软化处理, 2注意水温的变化, 3保持冷却水量, 4调节水温使之保持在要求的温度范围内, 5严格按照CWBT管理。A 1+2+3B 1+2+4C 1+3D 1+4+5

考题 单选题柴油机气缸套冷却水出口温度过低,会引起()。A 磨粒磨损B 粘着磨损C 腐蚀磨损D 都不对

考题 单选题船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是()。A 最大磨损部位在气缸套的上部B 最大磨损部位在气缸套的下部C 最大磨损部位在气缸套的中部D 缸壁上产生纵向拉痕

考题 单选题气缸套冷却水出口温度过低,将会使气缸套(),从而加剧缸套磨损。A 过热B 腐蚀C 油膜氧化D 裂纹

考题 单选题()可导致排量降低。A 滤尘器中的滤芯损坏B 滤清器太脏发生堵塞C 冷却水进水温度过低D 冷却水进水温度过高

考题 单选题关于气缸套冷却的说法中,正确的是()。A 在缺水过热时不能停车,应尽快注入冷水迅速降温以防损坏B 柴油机冷车起动后应迅速增大负荷,以尽快提高冷却水温到正常范围C 气缸套冷却水温降低有利于减少缸套热应力D 气缸套冷却水进口在冷却水腔的下部,出口则应在上部