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单选题
汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成为（）
A

高压、高温气态冷媒

B

高压、高温液态冷媒

C

高压、低温气态冷媒

参考答案

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考题 汽车空调系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成（）A、高压高温气态冷媒B、高压高温液态冷媒C、高压低温气态冷媒D、低压高温气态冷媒
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考题 有关空调系统的工作的叙述，下列哪一项的说法正确？（）A、抽真空时宜运转冷气压缩机，以利抽取B、原管路中冷媒或检漏用冷媒宜从排放工作阀慢慢放掉C、压缩机运转中，由低压测添加冷媒D、压缩机运转中，由高压测添加了冷媒
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考题 汽车之冷媒循环，在进入蒸发器时，为低压气态.
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考题 低温低压的气态冷媒经压缩后变成高温高压的过热冷媒蒸汽，这时的压力称为冷凝压力。（）
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考题 下面对三机系统描述正确的有（）。A、提高吸入压力可降低压缩机功耗B、减少段间压降，可降低压缩机功耗C、提高吸入温度可降低压缩机功耗D、降低吸入压力可降低压缩机功耗
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考题 在修理冷气系统时任何管路拆开后，一定要用压缩空气吹净，然后填加冷媒.
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考题 汽车冷气电路中的低压开关其主要功用为防止因系统内冷媒严重流失，压缩机运转时损坏压缩机，故安装在低压管路上.
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考题 进入冷气压缩机之气态冷媒应有部份变化为液体，以增加压缩效果.
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考题 进入压缩机的冷媒状态为低压液态冷媒.
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考题 寒带车空调系统储液罐（Accumulator）装于蒸发器及压缩机之间，能将液态冷媒及气态冷媒分离，使流入压缩机后全为液态冷媒。
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考题 汽车空调系统压缩机的机能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成高压高温气态冷媒。
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考题 多选题汽车冷气空调系统，做充填冷媒工作时，下列叙述那些为误（）A充填冷媒均让它进入空调系统的高压侧B若冷媒进入系统中的速度缓慢时，应将冷媒放置在100℃的水中C充填冷媒时，冷媒压缩机绝对不能运转D冷媒贮筒可以倒置来充填冷媒E冷媒筒可以放在盐水中，使充填速度较快F充填冷媒时，应随时检查看看各连接部份有无泄漏
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考题 多选题汽车冷气空调系统，冷气机吹出口温度高且低压侧及高压侧的压力均很高，其可能原因为（）A冷媒不够B冷媒过多C系统内含有水份D系统内含有空气E冷媒压缩机驱动皮带过紧F冷媒压缩机驱动皮动过松
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考题 单选题汽车冷气系统中，何几件是将系统分成高压与低压端（）A 压缩机与冷凝器B 冷凝器与蒸发器C 蒸发气与干7燥器D 压缩机与膨胀阀
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考题 单选题周围温度35℃，压缩机回转1800rpm时，冷气系统的高、低压力如图所示，则其原因可能是（）A 膨胀阀阻塞B 压缩机压缩能力不良C 冷媒量不唉或膨胀阀开启过度冷媒充填量过多D 贮液器干燥器阻塞
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考题 单选题冷气用之冷媒压缩机其曲轴箱装有（）A 冷冻油B 机油C 冷媒D 以上皆属之
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考题 单选题下列叙述何者为误（）A 蒸发器内冷媒状态为由低压、低温液态变成低压、低温气态B 压缩机由引擎V型皮带驱动C 冷凝器把高温高压气态冷媒变成中温高压液态冷媒D 膨胀阀把液态冷媒变成气态冷媒
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考题 单选题汽车冷气系统中自压缩机送至冷凝器之冷媒是何种状态（）A 高压高温气态B 高压高温液态C 高压低温气态D 高压低温液态E 低压低温气态
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考题 单选题汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成（）A 高压、高温气态冷媒B 高压、高温液态冷媒C 高压、低温气态冷媒D 低压、高温气态冷媒E 高压、低温液态冷媒
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考题 单选题有关空调系统的工作的叙述，下列哪一项的说法正确？（）A 抽真空时宜运转冷气压缩机，以利抽取B 原管路中冷媒或检漏用冷媒宜从排放工作阀慢慢放掉C 压缩机运转中，由低压测添加冷媒D 压缩机运转中，由高压测添加了冷媒
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考题 填空题冷气系统中高低压的分界点是（）和（）；而气态冷媒与液态冷媒之分界点则在（）和（）。
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考题 填空题汽车冷气中，低压部份的（），经压缩机后压力约（）。
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考题 单选题汽车空调系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成（）A 高压高温气态冷媒B 高压高温液态冷媒C 高压低温气态冷媒D 低压高温气态冷媒
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考题 填空题汽车冷气机压缩机之进出管均装有（），可降低压缩机泵动之响声。
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考题 单选题下列对于汽车冷气机之叙述何者有误（）A 压缩机是将气态冷媒之压力及温度升高B 车内冷气已够，则压缩机应不转C 压缩机之润滑油是冷冻油D 系统中的空气是经过冷凝器而冷却的。
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考题 单选题汽车冷气系统中，自压缩机送至冷凝器之冷媒是何种状态（）A 高压高温气态B 压高温液态C 高压低温气态D 高压低温液态
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考题 单选题压力测量表组，测量冷气系统压力，若低压端和高压端显示压力偏低的因是（）A 储液筒阻塞B 节温开关失效C 压缩机失效D 膨胀阀失效E 冷媒不足或泄漏
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