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单选题
汽车空调系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成()
A

高压高温气态冷媒

B

高压高温液态冷媒

C

高压低温气态冷媒

D

低压高温气态冷媒


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 重庆一号线地铁列车地铁空调经冷凝液化的高压冷媒,使其通过小截面的铜管变成()的冷媒液。 A.高温高压B.高温低压C.低温低压D.低温高压

考题 汽车空调系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成()A、高压高温气态冷媒B、高压高温液态冷媒C、高压低温气态冷媒D、低压高温气态冷媒

考题 汽车空调系统中蒸发器作用为()A、使冷媒由气态变液态B、吸收车厢内的热量C、吸收冷媒的热量D、吸收冷媒中的水分

考题 一般而言,汽车空调系统中,经过冷凝器的冷媒状态为()A、中温高压气态B、中温低压气态C、中温高压液态D、低温低压液态

考题 以下关于空调的描述正确的是?()A、冷媒在冷凝器中由气态变为液态B、冷媒在蒸发器中由气态变为液态C、空调制热时压缩机反转D、高压存在于蒸发器到压缩机的管路中E、空调除湿依靠发动机冷却液的高温

考题 从空调压缩机出来的冷媒的物理形态为高温高压的液态冷媒。()

考题 低温低压的气态冷媒经压缩后变成高温高压的过热冷媒蒸汽,这时的压力称为冷凝压力。()

考题 机组正常工作时,进入蒸发器的是()制冷剂。A、低温低压液态B、低温低压气态C、高温高压液态D、高温高压气态

考题 进入蒸发器中的冷媒为低温,低压气态冷媒,当吸收车室内之热量后而变成低温低压液态冷媒.

考题 重庆一号线地铁列车地铁空调经冷凝液化的高压冷媒,使其通过小截面的铜管变成()的冷媒液。A、高温高压B、高温低压C、低温低压D、低温高压

考题 机组正常工作时进入冷凝器的是()制冷剂。A、高温高压液态B、高压低温液态C、高温高压气态D、高温低压气态

考题 寒带车空调系统储液罐(Accumulator)装于蒸发器及压缩机之间,能将液态冷媒及气态冷媒分离,使流入压缩机后全为液态冷媒。

考题 从冷凝器出来的制冷剂呈()。A、低温低压液态B、低温高压气态C、高温高压液态D、高温高压气态

考题 从空调压缩机出来的是()制冷剂。A、高温高压液态B、高温高压气态C、低温低压气态

考题 汽车空调系统压缩机的机能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成高压高温气态冷媒。

考题 单选题机组正常工作时,进入蒸发器的是()制冷剂。A 低温低压液态B 低温低压气态C 高温高压液态D 高温高压气态

考题 单选题汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成为()A 高压、高温气态冷媒B 高压、高温液态冷媒C 高压、低温气态冷媒

考题 单选题下列叙述何者为误()A 蒸发器内冷媒状态为由低压、低温液态变成低压、低温气态B 压缩机由引擎V型皮带驱动C 冷凝器把高温高压气态冷媒变成中温高压液态冷媒D 膨胀阀把液态冷媒变成气态冷媒

考题 单选题汽车冷气系统中自压缩机送至冷凝器之冷媒是何种状态()A 高压高温气态B 高压高温液态C 高压低温气态D 高压低温液态E 低压低温气态

考题 单选题汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成()A 高压、高温气态冷媒B 高压、高温液态冷媒C 高压、低温气态冷媒D 低压、高温气态冷媒E 高压、低温液态冷媒

考题 单选题一般而言,汽车空调系统中,经过冷凝器的冷媒状态为()A 中温高压气态B 中温低压气态C 中温高压液态D 低温低压液态

考题 单选题高温高压气态制冷剂通过冷凝器后变成()制冷剂。A 高温高压气态B 低温低压气态C 低温低压雾状D 高温高压液态

考题 填空题冷气系统中高低压的分界点是()和();而气态冷媒与液态冷媒之分界点则在()和()。

考题 单选题高压液态制冷剂通过膨胀阀后变成()制冷剂。A 高温高压气态B 低温低压气态C 低温低压雾状D 高温高压液态

考题 单选题重庆一号线地铁列车地铁空调经冷凝液化的高压冷媒,使其通过小截面的铜管变成()的冷媒液。A 高温高压B 高温低压C 低温低压D 低温高压

考题 单选题汽车冷气系统中,自压缩机送至冷凝器之冷媒是何种状态()A 高压高温气态B 压高温液态C 高压低温气态D 高压低温液态

考题 单选题在凝结器与膨胀阀间的冷媒是属于()的状况。A 高压液态B 高压液气态C 低压液态D 低压气态