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问答题
按压检查按钮、充气按钮后,消除按钮不起作用,制动管压力追总风压力的原因及处理?

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考题 试述电空制动控制器手柄置过充位,制动管压力追踪总风缸压力的原因及处理?

考题 司机室动态检查中,进行制动及警惕按钮试验时,方向手柄向前,主控手柄在全常用制动位,按下警惕按钮,制动缸压力值为()。A、200KpaB、240KpaC、300KpaD、340Kpa

考题 司机室动态检查中,进行制动及警惕按钮试验时,方向手柄向后,主控手柄在制动区(非100%)时,按下警惕按钮,制动缸压力值变为240Kpa。

考题 将列车主控手柄置于制动7级,监控显示屏显示紧急,可能的原因有()。A、总风压力490Kpa以下B、无速度码C、警惕按钮或警惕继电器损坏D、紧急按钮按下

考题 某站下行接车方向设置有延续进路,车站值班员办理好20011次3道接车进路后,邻站取消发车,该站需取消3道接车进路,车站值班员应()。A、按压总取消按钮和接车进路的始端按钮取消接车进路,延续进路随之取消B、按按压总取消按钮和接车进路的始端按钮取消接车进路,再按压总取消按钮和下行3道延续进路的始端按钮将延续进路取消C、按压总人工解锁按钮和接车进路的始端按钮取消接车进路,延续进路随之取消D、按压总人工解锁按钮和下行3道发车进路的始端按钮将延续进路取消,再按压总取消按钮和接车进路的始端按钮取消接车进路

考题 试画出在Ⅰ端按压“紧急充气”按钮和“检查消除”按钮的电路流程图。

考题 22007次使用引导进路锁闭方式接车后,需按压()解锁引导进路。A、总人解+进路始端按钮B、总人解+引导按钮C、总取消+进路始端按钮D、总取消+引导按钮

考题 司机室动态检查中,进行制动及警惕按钮试验时,方向手柄向后,主控手柄在全制动时,按下警惕按钮,制动缸压力值变为240Kpa。

考题 电空制动控制器手把在运转位,按“消除”和“充气”按钮均不起作用时,其故障原因可能是:()A、操纵端的DSK接点不良B、检查电空阀255不良C、811至821间的接点不良D、制动电空阀不良

考题 采用全咽喉锁闭方式引导接车需要破封按压()和引导按钮。A、总人解按钮B、引导总锁闭按钮C、始端按钮D、引总按钮

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考题 当按压充气按钮时,可使检查电空阀得电。

考题 某站22015次由1道出发后,进路的1#道岔区段有遗留现白光带,车站值班员应()取消。A、同时按压总取消按钮和接车进路的终端按钮办理取消B、同时按压总取消按钮和接车进路的始端按钮办理取消C、同时按压总人工解锁按钮和1#道岔对应的区段故障按钮办理取消D、同时按压总人工解锁按钮和接车进路的始端按钮办理取消

考题 弹簧制动不可以手动缓解,只有再次充风时按压弹簧制动按钮,才能缓解。

考题 当一个侧杆的转换按钮按压超过40s时()A、在松开转换按钮后,另一侧杆不起作用;B、在松开转换按钮后,另一侧杆仍然有效;C、两侧杆均不起作用。

考题 按压检查按钮时,()电空阀应得电,而按压消除按钮时,()等一组4各电空阀均会得电。

考题 在FAP面板上将MAIN0FF按钮按压后,以下说法不正确的是()A、按压MAIN0N按钮后,入口灯及客舱灯处于全亮B、按压ENTRYAREA的BRT按钮后,按压LAV按钮会点亮所有厕所灯C、按压客舱区域的DIM1按钮后,按压ATTN按钮会点亮所有客舱乘务员工作灯D、按压WDO按钮后,相应客舱窗户灯点亮

考题 如何恢复不起作用的侧杆()A、按压任何侧杆的转换按钮;B、用更大的力拉不起作用的侧杆;C、同时按压两个转换按钮。

考题 单选题采用全咽喉锁闭方式引导接车需要破封按压()和引导按钮。A 总人解按钮B 引导总锁闭按钮C 始端按钮D 引总按钮

考题 判断题司机室动态检查中,进行制动及警惕按钮试验时,方向手柄向后,主控手柄在全制动时,按下警惕按钮,制动缸压力值变为240Kpa。A 对B 错

考题 单选题司机室动态检查中,进行制动及警惕按钮试验时,方向手柄向前,主控手柄在快速制动位,按下警惕按钮,制动缸压力值为()。A 200KpaB 240KpaC 300KpaD 340Kpa

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