问答题1号线、2号线一侧屏蔽门滑动门共计多少对门，编号原则是什么？

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1号线、2号线一侧屏蔽门滑动门共计多少对门，编号原则是什么？

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考题导致列车进站时自动紧急停车，以下最可能的原因是（）。A、屏蔽门的滑动门故障B、屏蔽门的端门故障C、车上PECU被按下D、屏蔽门的玻璃破碎

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考题简述屏蔽门玻璃破裂（滑动门）站台岗处置流程。

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考题屏蔽门的组成不包括（）A、滑动门B、应急门C、端门D、客室门

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考题二号线一侧站台门有（）个滑动门。A、30B、24C、20D、16

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考题屏蔽门编号中下行第8个滑动门正确编号是（）A、208B、108C、216D、116

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考题电缆配线的编号原则是？

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考题屏蔽门的滑动门简称为（）。A、ASDB、EEDC、MSDD、ATC

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考题深圳地铁车站一侧屏蔽门有（）对与列车车门对应的滑动门。A、15B、20C、25D、30

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考题当单樘滑动门故障，可操作（）对滑动门进行开关控制。A、IBP盘打开屏蔽门B、紧急解锁C、PSL全列开D、就地控制盒（LCB）

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考题车站进行互锁解除操作的目的是（）A、停止向信号系统发送屏蔽门状态信息B、将故障屏蔽门切除屏蔽门系统C、整侧滑动门切除出屏蔽门系统D、向信号系统发出屏蔽门已关闭且锁紧的假信号

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考题屏蔽门门体包括（）。A、滑动门B、通道门C、应急门D、固定门E、端门

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考题屏蔽门由以下（）组成。A、滑动门B、固定门C、端门D、应急门

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考题当系统联动、PSL、IBP均无法开启屏蔽门时，采取就地每节车厢开启一对滑动门（原则上为第1道滑动门）的方式组织上下客。

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考题双代号网络图编号的原则是（）。A、每个箭线的箭尾节点编号必须小于箭头节点编号B、所有节点编号不能重复出现C、每个箭线的箭尾节点编号必须小于箭头节点编号，但可以间隔编号D、每个箭线的箭尾节点编号必须大于箭头节点编号

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考题一侧屏蔽门共有（）滑动门，（）应急门。

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考题断面剖切符号的编号，应注写在剖切位置线的一侧；（）为该断面的剖视方向。A、编号所在的另一侧B、编号所在的一侧C、剖视方向线

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考题单选题当系统联动、PSL、IBP均无法开启屏蔽门时，采取就地每节车厢开启一对滑动门原则上为第（）道滑动门的方式组织上下客。A 1B 2C 3D 4

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考题判断题当系统联动、PSL、IBP均无法开启屏蔽门时，采取就地每节车厢开启一对滑动门（原则上为第1道滑动门）的方式组织上下客。A 对B 错

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考题单选题站台屏蔽门设备由（）组成。A 滑动门、固定门、应急门B 滑动门、固定门、应急门、端门C 滑动门、固定门、应急门、端头墙D 滑动门、固定门、应急门、门控单元

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考题单选题屏蔽门编号中下行第8个滑动门正确编号是（）A 208B 108C 216D 116

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考题单选题深圳地铁规定，在处理屏蔽门故障时，对不能关闭的滑动门，车站必须设置安全防护栏或安排专人看护，原则上每个人只监护（）档相邻屏蔽门。A 2B 3C 4D 5

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