考题
采用电话闭塞法时，相邻两站运营方向尾端站界标之间为一个电话闭塞区段。（）此题为判断题(对，错)。
考题
相邻两站运行方向头端站界标之间即为一个电话闭塞区段，一个闭塞区段内只允许有两列车运行。 （）此题为判断题(对，错)。
考题
车站头端、尾端站界标之间为（），站界标以外为区间。
考题
站间区间在单线上,()与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
A.车站B.中心线C.站界标D.中心
考题
在站内施工时,由车站值班员在车站两端(站界标处)轨道之间设置红闪灯防护后许可施工负责人施工。()
此题为判断题(对，错)。
考题
（）为列车通过车站的两端进站信号机或站界标之间的一段线路。A、接车进路B、发车进路C、通过进路
考题
相邻两站运行方向头端站界标之间即为（），一个闭塞区段内只允许有（）运行。
考题
车站两端站界标之间的线路为（），相邻两车站邻近站界标之间的线路为（）。
考题
站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。（）
考题
采用电话闭塞法时，相邻两站运营方向（）站界标之间为一个电话闭塞区段。
考题
双线区间反方向运行，列车冒进（），为列车冒进信号。A、车站警冲标B、站界标C、反方向进站D、出站信号
考题
在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中线为车站与区间的分界线。
考题
站间区间在双线或多线上，分别以各该线的（）柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。A、通过信号机B、站界标C、进站信号机D、出站信号机
考题
车站头端、尾端站界标之间为车站（），站界标以外为（）。
考题
车站头端、尾端站界标之间为（），站界标以外为（）。
考题
相邻两站运行方向（）之间即为一个电话闭塞分区。A、站界标B、站线C、头端站界标
考题
填空题车站头端、尾端站界标之间为车站（），站界标以外为（）。
考题
单选题相邻两站运行方向（）之间即为一个电话闭塞分区。A
站界标B
站线C
头端站界标
考题
判断题站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。A
对B
错
考题
单选题站间区间在双线或多线上，分别以各该线的（）柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。A
通过信号机B
站界标C
进站信号机D
出站信号机
考题
填空题车站两端站界标之间的线路为（），相邻两车站邻近站界标之间的线路为（）。
考题
单选题（）为列车通过车站的两端进站信号机或站界标之间的一段线路。A
接车进路B
发车进路C
通过进路
考题
填空题采用电话闭塞法时，相邻两站运营方向（）站界标之间为一个电话闭塞区段。
考题
填空题相邻两站运行方向头端站界标之间即为（），一个闭塞区段内只允许有（）运行。