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填空题
运输价值“要追加到所运输的产品中去”,而运输追加的价值量和运输业的生产力成(),和运输距离、货物的体积、重量及易损毁程度成正比。

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考题 运输企业的运输产品价值量由运输成本和( )构成。A.运输收入B.盈利C.运输价格D.运输消耗

考题 运输价值“要追加到所运输的产品中去”,而运输追加的运输量与()成反比,与货物易损毁程度等成正比。A.运输距离B.货物体积C.货物重量D.运输业的生产力

考题 运输价值“要追加到所运输的产品中去”,而运输追加的价值量和运输业的生产力成(),和运输距离、货物的体积、重量及易损毁程度成正比。

考题 与工农业生产相比,运输业产品价值的构成和实现具有()特点。 A.运输业产品不具实物形态,构成运输产品价值的材料不是用于制造产品本身,而是用于设备的维修和看护。 B.运输业产品价格有批发、零售等不同形式 C.运输设备损耗的价值补偿对运输价值影响大 D.运输价值的创造过程就是其实现过程 E.运输价值应等于运输成本

考题 对于运输企业来说,运输产品的价值量是由两部分构成,即()。A:盈利和税金部分 B:运输成本和税金 C:运输距离和货物种类 D:运输成本和盈利

考题 对于运输企业来说,运输产品的价值量是由两部分构成,即()。 A.盈利和税金部分 B.运输成本和税金 C.运输距离和货物种类 D.运输成本和盈利

考题 对于运输企业来说,运输产品的价值量是由()和盈利构成的。A:运输收入 B:运输成本 C:运输周转量 D:运输量

考题 下列选项中()能影响单位重量运输成本而不能影响总线路运输成本。A、运输的距离B、单位距离的运输成本C、运输货物的体积D、运输货物的重量

考题 运输业的产品是()。A、位移B、无形产品C、产品价值D、运输的货物

考题 运输价值“要追加到所运输的产品中去”,而运输追加的运输量与()成反比,与货物易损毁程度等成正比。A、运输距离B、货物体积C、货物重量D、运输业的生产力

考题 在下列运输方式中,()适合长途旅客运输和体积小、价值高的物资,以及鲜货产品和邮件等货物的运输。A、铁路运输B、公路运输C、航空运输D、管道运输

考题 运输业产品的计量单位是以运送旅客所产生的()和运输货物所产生的()计量的。

考题 运输业的产品是()A、运输B、“位移”C、运输的货物D、运输的工具

考题 关于运输表述错误的是()。A、运输通过创造“空间效用”和“时间效用”来提高货物的价值B、每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少C、利用运输工具对货物进行临时储存是一项权宜之计D、随着运输工具装载规模的增长,每单位载重量运输成本上升

考题 工业区位理论中,在没有其他因素影响下,仅就运输与工业区位之间关系而言,运费的大小主要取决于()。A、运输距离和货物重量B、运输距离和货物数量C、运输距离D、货物重量

考题 对难以准确计算货物运输量和运输距离的运输业务,应办理( )。A、联合运输B、包车运输C、零担运输D、集装箱运输

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考题 与工农业生产相比,运输业产品价值的构成和实现具有( )特点A、运输业产品不具有实物形态,构成运输业产品价值的材料不是用于制造产品本身,而是用于设备的维修和养护B、运输业产品价格有批发、零售等不同形式C、运输设备损耗的价值补偿对运输价值影响较大D、运输价值的创造过程也就是其实现过程E、运输价值应等于运输成本

考题 单选题关于运输表述错误的是()。A 运输通过创造“空间效用”和“时间效用”来提高货物的价值B 每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少C 利用运输工具对货物进行临时储存是一项权宜之计D 随着运输工具装载规模的增长,每单位载重量运输成本上升

考题 单选题工业区位理论中,在没有其他因素影响下,仅就运输与工业区位之间关系而言,运费的大小主要取决于()。A 运输距离和货物重量B 运输距离和货物数量C 运输距离D 货物重量

考题 单选题下列选项中()能影响单位重量运输成本而不能影响总线路运输成本。A 运输的距离B 单位距离的运输成本C 运输货物的体积D 运输货物的重量

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考题 单选题在下列运输方式中,()适合长途旅客运输和体积小、价值高的物资,以及鲜货产品和邮件等货物的运输。A 铁路运输B 公路运输C 航空运输D 管道运输

考题 多选题与工农业生产相比,运输业产品价值的构成和实现具有( )特点。A运输业产品不具实物形态,构成运输产品价值的材料不是用于制造产品本身,而是用于设备的维修和看护。B运输业产品价格有批发、零售等不同形式C运输设备损耗的价值补偿对运输价值影响大D运输价值的创造过程就是其实现过程E运输价值应等于运输成本

考题 单选题运输业的产品是()。A 位移B 无形产品C 产品价值D 运输的货物

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