考题
在自阀制动后,操纵单阀可实现机车、车辆的缓解作用。()
此题为判断题(对，错)。
考题
使用自阀操纵时,机车制动、缓解不良,而使用单阀操纵时正常,为()故障。
考题
分配阀转换盖板在阶段缓解位,常用制动后阶段缓解时,工作风缸的压力空气向列车管逆流,加快了主阀的缓解作用。()
此题为判断题(对，错)。
考题
F8分配阀在阶段缓解作用，制动管压力不恢复到（）附近，制动缸不能缓解完毕，有利于坡道及进站停车操纵。
考题
单阀由全制动位向运转位方向阶段移动，凸轮降程阶段逐次增大，机车阶段缓解。
考题
JZ-7型空气制动机具有（）特点。A、阶段制动和阶段缓解B、能阶段制动不能阶段缓解C、不能阶段制动能阶段缓解D、不自动保压
考题
单阀是专门操纵机车的制动或（）的装置。A、缓解B、列车缓解C、列车制动D、无制动
考题
单阀不但可以操纵单机的制动和缓解，还可以用来操纵列车的制动和缓解。
考题
判断题自动制动阀手把在常用制动区内阶段右移，列车管阶段降压。A
对B
错
考题
判断题转换盖板置于阶段缓解时，无通路，分配阀具备阶段缓解性能。A
对B
错
考题
单选题JZ-7型空气制动机具有（）特点。A
阶段制动和阶段缓解B
能阶段制动不能阶段缓解C
不能阶段制动能阶段缓解D
不自动保压
考题
判断题JZ-7型空气制动机自阀制动后，如需要对机车进行单独缓解时，可将单阀手柄移到单缓位，但不允许将机车制动力全部缓解。A
对B
错
考题
判断题分配阀有五个作用位置即缓解充气位、常用制动位、阶段制动位、阶段缓解位及紧急制动位。A
对B
错
考题
判断题中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化，从而使列车制动、保压或缓解。A
对B
错
考题
判断题单阀用来操纵机车的制动、保压或缓解、与列车无关。A
对B
错
考题
判断题分配阀转换盖板在阶段缓解位，常用制动后阶段缓解时，工作风缸的压力空气向列车管逆流，加快了主阀的缓解作用。A
对B
错
考题
判断题空气位操纵时，空气制动阀在“缓解”位，只能缓解车辆，不能缓解机车。A
对B
错
考题
判断题在自阀制动后，操纵单阀可实现机车，车辆的缓解作用。A
对B
错
考题
判断题空气位操纵时，要向机车缓解，置需将空气制动阀置于“缓解”位即可。A
对B
错
考题
判断题单阀用来单独操纵机车的制动，保压或缓解。A
对B
错
考题
判断题单阀不但可以操纵单机的制动和缓解，还可以用来操纵列车的制动和缓解。A
对B
错
考题
判断题自阀手柄置于运转位时，单阀操纵机车制动或缓解不经过分配阀。A
对B
错
考题
判断题列车中车辆的制动和缓解作用由机车司机操纵制动阀来实现。A
对B
错
考题
判断题单独制动阀有单独缓解位、运转位和全制动位三个作用位置，它是用来操纵列车的制动与缓解的。A
对B
错
考题
判断题单阀由全制动位向运转位方向阶段移动，凸轮降程阶段逐次增大，机车阶段缓解。A
对B
错
考题
判断题下压空气制动阀操纵手柄可以缓解列车。A
对B
错