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单选题
下列有关过量空气系数α的论述中不正确的是（）。
A
在正常情况时，α总是大于1
B
在燃烧室内部各处α是不相等的
C
柴油机使用期间， α是不变的
D
在保证燃烧完全和热负荷允许条件下，α应较小
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解析：
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考题
在设计机械炉排焚烧炉时，有关其燃烧室热负荷下列说法错误的是（）。A、其值越大，将导致燃烧气体在炉内停留时间越长，燃烧越完全B、热负荷太高，影响燃烧室使用寿命C、燃烧室热负荷的大小即表示燃烧火焰在燃烧室内的充满程度D、其值过小时，将使低热值垃圾无法维持适当的燃烧温度，燃烧状况不稳定
考题
下列有关过量空气系数α的论述中不正确的是（）。A、在正常情况时，α总是大于1B、在燃烧室内部各处α是不相等的C、柴油机使用期间， α是不变的D、在保证燃烧完全和热负荷允许条件下，α应较小
考题
有关柴油机燃烧过程的论述中，错误的是（）A、低速柴油机的后燃期较短，高速机的后燃期较长B、后往往不能完全避免，但越短越好C、柴油机在部分负荷运转时后燃期长，全负荷运转时后燃期短D、加强燃烧室空气涡流，改善可燃混合气的形成条件有利于缩短后燃
考题
在燃烧加温器系统中，燃烧用空气和加热用空气的进气管中均装设有抽风扇，其作用是（）A、保证正常飞行期间向燃烧室和加温套管送入足够的新鲜空气B、保证正常飞行期间向座舱供气导管送入足够的新鲜空气C、保证地面静止状态时向燃烧室和加温套管送入足够的新鲜空气D、保证地面静止状态时向座舱供气导管送入足够的新鲜空气
考题
单选题以下关于加热炉过剩空气系数说法错误的是（）。A
加热炉燃料燃烧时，实际空气用量与理论空气用量之比称为过剩空气系数。B
为保证燃料与空气充值混合併完全燃烧，空气过剩系数一般大于1。C
为保证燃料与空气充值混合併完全燃烧，空气过剩系数一般接近1。D
在保护燃料完全燃烧的情况下，空气过剩系数越小越好。
考题
单选题下列有关过量空气系数α的论述中不正确的是（）。A
在正常工况时，α总大于1B
在燃烧室内各处α是不相等的C
柴油机使用期间，α是不变的D
在保证燃烧完全和热负荷允许条件下，α应较小
考题
单选题有关柴油机燃烧过程的论述中，错误的是（）A
低速柴油机的后燃期较短，高速机的后燃期较长B
后往往不能完全避免，但越短越好C
柴油机在部分负荷运转时后燃期长，全负荷运转时后燃期短D
加强燃烧室空气涡流，改善可燃混合气的形成条件有利于缩短后燃
考题
单选题在设计机械炉排焚烧炉时，有关其燃烧室热负荷下列说法错误的是（）。A
其值越大，将导致燃烧气体在炉内停留时间越长，燃烧越完全B
热负荷太高，影响燃烧室使用寿命C
燃烧室热负荷的大小即表示燃烧火焰在燃烧室内的充满程度D
其值过小时，将使低热值垃圾无法维持适当的燃烧温度，燃烧状况不稳定
考题
单选题下列有关过量空气系数的论述中不正确的是（）。A
在保证完全燃烧和热负荷允许条件下，应力求较小B
在燃烧室空间内各处是不相等的C
值大表示柴油机经济性好D
柴油机使用期间是变化的
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