网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
单选题
丰田卡罗拉轿车采用的分相器型扭矩传感器属于()
A

霍尔式传感器

B

磁电式传感器

C

光电式传感器

D

电阻型传感器


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “单选题丰田卡罗拉轿车采用的分相器型扭矩传感器属于()A 霍尔式传感器B 磁电式传感器C 光电式传感器D 电阻型传感器” 相关考题
考题 丰田凌志LS400轿车1UZ-FE型发动机测量空气流量的传感器为()。 A、进行歧管绝对压力传感器B、叶(翼)片式C、卡门旋涡式D、热膜式

考题 钢弦式扭矩仪的测量原理是。 A、轴段扭矩-传感器钢弦的振动频率函数关系B、轴段扭矩-传感器电阻函数关系C、轴段扭矩-传感器拉弦和压弦出现相位差D、轴段扭矩-传感器钢弦变形量函数关系

考题 07款丰田卡罗拉电喷汽油机曲轴位置传感器信号断路时,发动机会无法起动。

考题 丰田卡罗拉发动机上采用双VVTI,请问VVTI中文叫什么?

考题 ()扳手不属于气动扭矩扳手。A、油压脉冲式B、离合器式C、电流式D、动态扭矩传感器式

考题 日本丰田系列轿车氧传感器在10S内反馈电压变化次数应是()次。A、1次B、3次C、5次D、8次或以上

考题 日本丰田LS400轿车的曲轴位置传感器安装在分电器内。

考题 丰田卡罗拉轿车采用的是()动力转向系统A、马达直接驱动齿条式B、转向轴助力式C、反力控制式D、转向器小齿轮助力式

考题 丰田卡罗拉轿车采用的分相器型扭矩传感器属于()A、霍尔式传感器B、磁电式传感器C、光电式传感器D、电阻型传感器

考题 丰田卡罗拉电动助力系统EPSECU是根据()决定对马达电压的控制。A、分相器两个信号的差值B、两个分相器的相对位置C、任一一个分相器信号

考题 捷达GT、GTX、桑塔纳1000GSI型轿车采用的曲轴位置传感器为霍尔式。

考题 1955年,第一款真正的丰田轿车是哪个型号()A、丰田、佳美B、丰田、卡罗拉C、丰田、皇冠D、丰田、锐志

考题 丰田凌志LS400轿车氧传感器加热线圈在20℃时阻值应为()。

考题 ()属于被动型传感器。A、采用应变效应制成的传感器B、采用磁阻效应制成的传感器C、采用热阻效应制成的传感器D、采用压电效应制成的传感器

考题 丰田卡罗拉自动档轿车只能在()和()档位启动。

考题 丰田凌志LS400轿车的悬架系统中,采用()式高度传感器。

考题 桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机空气流量传感器采用()流量传感器。A、卡门涡旋式B、翼片式C、热线式D、热膜式

考题 单选题DPM622卡箱空传感器属于()A u型传感器B 对射型传感器C 机械微动传感器D 反射型传感器

考题 判断题日本丰田LS400轿车的曲轴位置传感器安装在分电器内。A 对B 错

考题 单选题DPM622回收箱有无卡传感器属于()A u型传感器B 对射型传感器C 机械微动传感器D 反射型传感器

考题 单选题丰田卡罗拉电动助力系统EPSECU是根据()决定对马达电压的控制。A 分相器两个信号的差值B 两个分相器的相对位置C 任一一个分相器信号

考题 单选题DPM622卡箱预空传感器属于()A u型传感器B 对射型传感器C 机械微动传感器D 反射型传感器

考题 单选题钢弦式扭矩仪的测量原理是()。A 轴段扭矩-传感器钢弦的振动频率函数关系B 轴段扭矩-传感器电阻函数关系C 轴段扭矩-传感器拉弦和压弦出现相位差D 轴段扭矩-传感器钢弦变形量函数关系

考题 多选题()属于被动型传感器。A采用应变效应制成的传感器B采用磁阻效应制成的传感器C采用热阻效应制成的传感器D采用压电效应制成的传感器

考题 单选题丰田卡罗拉轿车采用的是()动力转向系统A 马达直接驱动齿条式B 转向轴助力式C 反力控制式D 转向器小齿轮助力式

考题 单选题丰田卡罗拉轿车采用的分相器型扭矩传感器属于()A 霍尔式传感器B 磁电式传感器C 光电式传感器D 电阻型传感器

考题 单选题1955年,第一款真正的丰田轿车是哪个型号()A 丰田、佳美B 丰田、卡罗拉C 丰田、皇冠D 丰田、锐志

考题 判断题捷达GT、GTX、桑塔纳1000GSI型轿车采用的曲轴位置传感器为霍尔式。A 对B 错