单选题某主机在航行途中，突然出现单缸排烟温度降低，并伴随主机转速下降、高压油管脉动强烈，则可能的原因是（）。A 某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置B 某缸喷油器针阀卡死在关闭位置C 某缸喷油器针阀卡死在关闭位置D 某缸高压油泵柱塞套筒磨损严重

考题船舶进入浅水区航行当船舶阻力增大主机转速下降时主机在全制式调速器作用下会________。（）A.降低供油量B.增大供油量C.保持供油量D.控制原供油量

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考题可由船舶主机排烟温度来确定系泊试验的转速，这个温度应选______。A.50%标定转速下的排气温度B.不超出机动航行时的正常排烟温度C.50%标定功率下的排气温度D.不超出全速航行时的正常排烟温度

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考题船舶在正常气象和海况条件空载航行时,限制主机油门格数应依据的参数是:() A、排气温度B、转速C、透平转速D、主机功率

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考题船舶进入窄水区域航行时,如主机油格不变,则错误的结论是:() A、主机功率降低B、排气温度提高C、航速降低D、螺旋桨特性不变

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考题当船舶污底时,如要保持主机油门不变,会出现()现象。Ⅰ、主机转速降低Ⅱ、航速下降Ⅲ、螺旋桨阻力转矩增加Ⅳ、船尾下沉并后倾 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ~ⅢC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

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考题轮机长在填写轮机部航次报告时,计算的主机平均转速应是本航次:() A、主机“转速计”累计转速除以航行时间B、主机快车转速除以快车时间C、主机快车转速除以航行时间D、主机“转速计”累计转速除以快车时间

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考题某主机在航行途中,突然出现单缸排烟温度降低,并伴随主机转速下降、高压油管无脉动,则可能的原因是()。 A、某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置B、某缸喷油器针阀卡死在关闭位置C、某缸高压油泵柱塞套筒磨损严重

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考题在油-气分进的起动方案中，把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，解除油门零位联锁的时刻为______。A.主机转速下降到换向转速B.主机转速下降到低于发火转速C.主机转速下降到零D.车令与转向一致，且主机转速达到发火转速

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考题主机以83转/分钟正常航行时，增压器的转速为11700转/分钟，上午10时增压器突然开始产生异常声音，出现振动，主机转速降至60转/分钟, 同时增压器转速降至2400转/分钟。

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考题在主机遥控系统中，当主机在全速正车运行时，把车钟手柄从正车全速立即拉到倒车全速，主起动阀开始打开的时间为______。A.主机转速下降到换向转速B.主机转速下降到发火转速C.主机转速下降到零D.主机转速达到倒车发火转速

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考题在大转弯和大风浪航行时，适当降低主机转速以防超负荷。

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考题船舶在进入浅水区域航行时，即使供油量不变，下列指标和参数将会（）。A、主机的转速和航速自动下降B、主机的功率和转矩自动下降C、主机的转速和功率自动增加D、主机的转矩和航速自动增加

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考题主机油泵出口管路强烈振动现象的主要原因是该段管路内油压发生（）所致。A、油管进气B、油泵出口小C、高频脉动D、轴承损坏

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考题单选题船舶在进入浅水区域航行时，即使供油量不变，下列指标和参数将会（）。A 主机的转速和航速自动下降B 主机的功率和转矩自动下降C 主机的转速和功率自动增加D 主机的转矩和航速自动增加

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考题单选题可由船舶主机排烟温度来确定系泊试验的转速，这个温度应选（）。A 50%标定转速下的排气温度B 不超出机动航行时的正常排烟温度C 50%标定功率下的排气温度D 不超出全速航行时的正常排烟温度

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考题单选题轮机长在填写轮机部航次报告时，计算的主机平均转速应是本航次（）。A 主机“转速计”累计转速除以航行时间B 主机快车转速除以快车时间C 主机快车转速除以航行时间D 主机“转速计”累计转速除以快车时间

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考题单选题主机油泵出口管路强烈振动现象的主要原因是该段管路内油压发生（）所致。A 油管进气B 油泵出口小C 高频脉动D 轴承损坏

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考题单选题船舶进入浅水区航行，航行阻力增大，主机转速下降，主机在全制式调速器作用下会（）。A 降低供油量B 增大供油量C 保持供油量D 控制原供油量

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考题单选题某主机在航行途中，突然出现单缸排烟温度降低，并伴随主机转速下降、高压油管无脉动，则可能的原因是（）。A 某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置B 某缸喷油器针阀卡死在关闭位置C 某缸喷油器针阀卡死在开启位置D 某缸高压油泵柱塞套筒磨损严重

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考题单选题在主机遥控系统中，主机在全速正车运行，把车钟手柄从正车全速立即拉到倒车全速，主起动阀开始打开的时间为（）。A 主机转速下降到换向转速B 主机正车转速下降到发火转速C 主机转速下降到零D 主机转速达到倒车发火转速

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考题单选题船舶在正常气象和海况条件空载航行时，限制主机油门格数应依据的参数是（）。A 排气温度B 转速C 透平转速D 主机功率

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考题单选题请问海上船速是指（）A 主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速；B 主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速；C 主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速；D 主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速。

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考题问答题某轮主机增压器喘振故障主机型号：MANBW6L70MC，额定功率15720kW，额定转速106r／min，常用转速95r／min，增压器型号VTR564—32。该轮离港不久，主机还未达到海上转速时，发现N0．6缸异常：驱动排气阀的高压油管振动，随主机转速升高而增强；排气阀和排气阀伺服油缸敲击声很大；扫气温度随主机转速上升而上升，达到100℃左右，并伴有N0．2透平喘振。主机不得不减速至66r／min以下运行。可能发生此次事故的原因有哪些

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考题单选题港内船速是指：（）.A 主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速B 主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速C 主机以港内功率和转速在深水中航行的静水船速D 主机以港内功率和转速在深水、风浪中航行的船速

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考题单选题所谓海上船速是指（）。A 主机以海上常用功率和转速在水面平静的静水、深水中的速度B 主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速C 主机以海上常用功率和转速在浅水中航行的静水船速D 主机以海上常用功率和转速在浅水、风浪中航行的船速

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考题单选题若某缸喷油器咬死而不能开启产生的后果是（）。 Ⅰ.该缸熄火 Ⅱ.整机转速降低 Ⅲ.高压油管脉动微弱 Ⅳ.该缸高压油管结头处可能漏油 Ⅴ.排气冒黑烟 Ⅵ.该缸排温下降A Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥD Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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考题问答题某轮主机增压器喘振故障主机型号：MANBW6L70MC，额定功率15720kW，额定转速106r／min，常用转速95r／min，增压器型号VTR564—32。该轮离港不久，主机还未达到海上转速时，发现N0．6缸异常：驱动排气阀的高压油管振动，随主机转速升高而增强；排气阀和排气阀伺服油缸敲击声很大；扫气温度随主机转速上升而上升，达到100℃左右，并伴有N0．2透平喘振。主机不得不减速至66r／min以下运行。此类故障是如何处理的

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