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填空题
正线无砟轨道与到发线有砟轨道间，应在到发线有砟轨道部分设置（）。

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考题 铁路客运专线无砟轨道道床结构形式主要包括（　　）。A.CRTS Ⅰ型板式无砟轨道 B.CRTSⅠ型双块式无砟轨道 C.CRTSⅡ型双块式无砟轨道 D.CRTSⅢ型双块式无砟轨道 E.CRTSⅢ型板式无砟轨道
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考题 （）是根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求。A、无砟轨道精调整理B、有砟轨道精调整理C、无砟道床维修
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考题 为保证轨道刚度变化的均匀性，轨道需要在（）的连接处设置过渡段。A、有砟轨道与无砟轨道B、路基与桥涵C、路基与隧道D、道岔与其前后钢轨
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考题 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，正线不应设置（）。
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考题 无砟轨道和有砟轨道线路检查应坚持的原则是什么？
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考题 高速铁路站线采用有砟轨道时，到发线应采用（）kg/m无螺栓孔新钢轨。A、38B、43C、50D、60
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考题 高速铁路正线为无砟轨道时，与正线相邻的两条到发线宜采用无砟轨道，其他可采用混凝土宽枕的有砟轨道。
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考题 正线无砟轨道与到发线有砟轨道间，应在到发线有砟轨道部分设置（）。
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考题 当到发线与正线处于同一路基或铺设无砟轨道时，到发线路基应（）正线标准。A、高于B、小于C、等于
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考题 无砟轨道路段车站正线应采用（），困难条件下可采用（）。有条件时，到发线可采用（）。
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考题 我国CRTSⅠ型板式无砟轨道起源于（）。A、日本的框架型板无砟轨道B、日本的板式无砟轨道C、德国的博格板式无砟轨道D、德国的雷达型无砟轨道
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考题 多选题为保证轨道刚度变化的均匀性，轨道需要在（）的连接处设置过渡段。A有砟轨道与无砟轨道B路基与桥涵C路基与隧道D道岔与其前后钢轨
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考题 判断题高速铁路正线为无砟轨道时，与正线相邻的两条到发线宜采用无砟轨道，其他可采用混凝土宽枕的有砟轨道。A 对B 错
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考题 问答题无砟轨道和有砟轨道线路检查应坚持的原则是什么？
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考题 单选题在具有凸形挡台的钢筋混凝土道床底座上，应铺设的无砟轨道形式为( )。A CRTSⅠ型板式无砟轨道B CRTSⅡ型板式无砟轨道C CRTSⅠ型双块式无砟轨道D CRTSⅡ型双块式无砟轨道
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考题 填空题无砟轨道路段车站正线应采用（），困难条件下可采用（）。有条件时，到发线可采用（）。
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考题 多选题目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有（）。ACRTSⅠ型双块式无砟轨道B长枕埋人式无砟轨道CCRTSⅡ型双块式无砟轨道DCRTSⅡ型板块式无砟轨道E板式无砟轨道
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考题 单选题高速铁路站线采用有砟轨道时，到发线应采用（）kg/m无螺栓孔新钢轨。A 38B 43C 50D 60
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考题 单选题我国CRTSⅡ型板式无砟轨道起源于（）。A 日本的框架型板无砟轨道B 日本的板式无砟轨道C 德国的博格板式无砟轨道D 德国的雷达型无砟轨道
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考题 单选题（）是根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求。A 无砟轨道精调整理B 有砟轨道精调整理C 无砟道床维修
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考题 单选题当到发线与正线处于同一路基或铺设无砟轨道时，到发线路基应（）正线标准。A 高于B 小于C 等于
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