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单选题
两个APS故障，某站或下一站清客。清客后，若主风缸压力﹥（），则列车可不停站运行2个区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定。由OCC组织运营，司机加强瞭望，密切关注风压变化。
A

6bar

B

6.5bar

C

7bar

D

7.5bar

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考题 两个APS故障,()清客。清客后,若主风缸压力﹥7.5bar,则列车可不停站运行2个区间(尽量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定。由OCC组织运营,司机加强瞭望,密切关注风压变化。 A.本站B.下一站C.终点站D.本站或下一站
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考题 两个APS故障,本站或下一站清客。清客后,若主风缸压力﹥(),则列车可不停站运行2个区间(尽量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定。由OCC组织运营,司机加强瞭望,密切关注风压变化。 A.6barB.6.5barC.7barD.7.5bar
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考题 两个APS故障,本站或下一站清客。清客后,若主风缸压力>7.5bar,则列车可不停站运行()区间(尽量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定。 A.1B.2C.3D.4
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考题 两个APS故障,本站或下一站清客。清客后,若主风缸压力大于(),则列车可不停站运行2个区间(尽量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定。由OCC组织运营,司机加强瞭望,密切关注风压变化。 A.6.0barB.6.5barC.7.0barD.7.5bar
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考题 两个APS故障，某站或下一站清客。清客后，若主风缸压力7.5bar，则列车可不停站运行（）区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定。A、1B、2C、3D、4
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考题 车站发生火灾时，如行调来不及扣停后续列车，则提醒其组织列车（）火灾车站。A、到站清客B、限速不停站通过C、区间清客D、退回
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考题 两个APS故障，某站或下一站清客。清客后，若主风缸压力大于（），则列车可不停站运行2个区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定。由OCC组织运营，司机加强瞭望，密切关注风压变化。A、6.0barB、6.5barC、7.0barD、7.5bar
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考题 两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，点击进入“辅助系统”界面，若只有一端AC380V有输出，则（）A、则继续运营B、运营至终点站退出服务C、按“一个APS故障”的方法在终点站进行处理D、则选择ATP模式运营至下一站（尽量少制动），重启列车
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考题 两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，正确的处理方法有（）A、若两端AC380V有输出，则继续运营B、若只有一端AC380V有输出，则本站清客退出服务C、若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至下一站（尽量少制动），重启列车D、重启后两个APS故障无法恢复，小于或等于2个区间，且风压大于7.5bar，ATP模式运行至就近存车线
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考题 遇故障车需在区间救援时，被救援列车挂上后的（）为清客站。A、前方站B、后方站C、第一个停靠站D、终点站
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考题 列车自动广播和人工广播同时故障时列车可运行到终点站清客掉线。
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考题 站后折返运行的列车，应在折返站清客后才能进入折返线。
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考题 救援列车处于区间无法清客，待救援列车与故障列车连挂后，运行至就近车站清客。
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考题 当列车不明原因无法牵引，报行调，切除ATC，打紧急牵引，尝试牵引，若能动车则在本*站或运行至下一站清客。
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考题 若已清客列车故障排除可恢复正常运行后，可在故障车站重新载客。
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考题 两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，正确的处理方法为（）A、若两端AC380V有输出，则继续运营B、若只有一端AC380V有输出，则按一个APS故障”的方法在终点站进行处理C、若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至下一站（尽量少制动），重启列车D、直接清客退出服务
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考题 地铁列车故障处理流程图中提示“运营影响1类故障”时，司机可（）。A、继续运行B、运行到下一站后，退出运行C、清客D、请求救援
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考题 单选题列车清客的要求错误的是：（）。A 清客或区间乘客疏散需经值班主任批准，由行调发布清客命令；B 原则上列车清客在3分钟内完成；C 除组织小交路运行外，不允许连续两列车在同一车站清客；D 列车部分驶入站台且需要清客时，车站组织利用站台区域滑动门或应急门对应车门进行清客，司机配合通过广播进行引导。
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考题 单选题两个APS故障，（）清客。清客后，若主风缸压力﹥7.5bar，则列车可不停站运行2个区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定。由OCC组织运营，司机加强瞭望，密切关注风压变化。A 本站B 下一站C 终点站D 本站或下一站
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考题 多选题两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，以下正确的处理方法是（）A若两端AC380V有输出，则继续运营B若只有一端AC380V有输出，则按“一个APS故障”的方法在终点站进行处理C若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至前方站（尽量少制动），重启列车D重启后若两个APS均无法恢复，则下一站清客退出服务
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考题 多选题两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，正确的处理方法为（）A若两端AC380V有输出，则继续运营B若只有一端AC380V有输出，则按一个APS故障”的方法在终点站进行处理C若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至下一站（尽量少制动），重启列车D直接清客退出服务
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考题 多选题两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，正确的处理方法有（）A若两端AC380V有输出，则继续运营B若只有一端AC380V有输出，则本站清客退出服务C若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至下一站（尽量少制动），重启列车D重启后两个APS故障无法恢复，小于或等于2个区间，且风压大于7.5bar，ATP模式运行至就近存车线
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考题 单选题两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，点击进入“辅助系统”界面，若只有一端AC380V有输出，则（）A 则继续运营B 运营至终点站退出服务C 按“一个APS故障”的方法在终点站进行处理D 则选择ATP模式运营至下一站（尽量少制动），重启列车
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考题 单选题车站发生火灾时，如行调来不及扣停后续列车，则提醒其组织列车（）火灾车站。A 到站清客B 限速不停站通过C 区间清客D 退回
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考题 单选题遇故障车需在区间救援时，被救援列车挂上后的（）为清客站。A 前方站B 后方站C 第一个停靠站D 终点站
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考题 单选题两个APS故障，某站或下一站清客。清客后，若主风缸压力7.5bar，则列车可不停站运行（）区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定。A 1B 2C 3D 4
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考题 判断题救援列车处于区间无法清客，待救援列车与故障列车连挂后，运行至就近车站清客。A 对B 错
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