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两个APS故障,本站或下一站清客。清客后,若主风缸压力﹥(),则列车可不停站运行2个区间(尽量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定。由OCC组织运营,司机加强瞭望,密切关注风压变化。

A.6bar

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参考答案

更多 “ 两个APS故障,本站或下一站清客。清客后,若主风缸压力﹥(),则列车可不停站运行2个区间(尽量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定。由OCC组织运营,司机加强瞭望,密切关注风压变化。 A.6barB.6.5barC.7barD.7.5bar ” 相关考题
考题 两个APS故障,()清客。清客后,若主风缸压力﹥7.5bar,则列车可不停站运行2个区间(尽量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定。由OCC组织运营,司机加强瞭望,密切关注风压变化。 A.本站B.下一站C.终点站D.本站或下一站
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考题 两个APS故障,本站或下一站清客。清客后,若主风缸压力>7.5bar,则列车可不停站运行()区间(尽量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定。 A.1B.2C.3D.4
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考题 两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色,点击进入“辅助系统”界面,若只有一端AC380V有输出,则() A.则继续运营B.运营至终点站退出服务C.按“一个APS故障”的方法在终点站进行处理D.则选择ATP模式运营至下一站(尽量少制动)，重启列车
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考题 两个APS故障,本站或下一站清客。清客后,若主风缸压力大于(),则列车可不停站运行2个区间(尽量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定。由OCC组织运营,司机加强瞭望,密切关注风压变化。 A.6.0barB.6.5barC.7.0barD.7.5bar
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考题 两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色,以下正确的处理方法是() A.若两端AC380V有输出，则继续运营B.若只有一端AC380V有输出，则按“一个APS故障”的方法在终点站进行处理C.若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至前方站(尽量少制动)，重启列车D.重启后若两个APS均无法恢复，则下一站清客退出服务
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考题 两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色,正确的处理方法有() A.若两端AC380V有输出，则继续运营B.若只有一端AC380V有输出，则本站清客退出服务C.若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至下一站(尽量少制动)，重启列车D.重启后两个APS故障无法恢复，小于或等于2个区间，且风压大于7.5bar，ATP模式运行至就近存车线
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考题 两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色,正确的处理方法为() A.若两端AC380V有输出，则继续运营B.若只有一端AC380V有输出，则按一个APS故障”的方法在终点站进行处理C.若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至下一站(尽量少制动)，重启列车D.直接清客退出服务
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考题 两个APS故障，某站或下一站清客。清客后，若主风缸压力7.5bar，则列车可不停站运行（）区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定。A、1B、2C、3D、4
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考题 车站发生火灾时，如行调来不及扣停后续列车，则提醒其组织列车（）火灾车站。A、到站清客B、限速不停站通过C、区间清客D、退回
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考题 两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，点击进入“辅助系统”界面，若只有一端AC380V有输出，则（）A、则继续运营B、运营至终点站退出服务C、按“一个APS故障”的方法在终点站进行处理D、则选择ATP模式运营至下一站（尽量少制动），重启列车
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考题 两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，正确的处理方法有（）A、若两端AC380V有输出，则继续运营B、若只有一端AC380V有输出，则本站清客退出服务C、若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至下一站（尽量少制动），重启列车D、重启后两个APS故障无法恢复，小于或等于2个区间，且风压大于7.5bar，ATP模式运行至就近存车线
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考题 列车清客的要求错误的是：（）。A、清客或区间乘客疏散需经值班主任批准，由行调发布清客命令；B、原则上列车清客在3分钟内完成；C、除组织小交路运行外，不允许连续两列车在同一车站清客；D、列车部分驶入站台且需要清客时，车站组织利用站台区域滑动门或应急门对应车门进行清客，司机配合通过广播进行引导。
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考题 下列清客要求说法正确的是（）。A、原则上列车清客在1分钟内完成B、除组织小交路运行外，不允许连续两列车在同一车站清客C、列车不能继续维持运营时清客，空车下线D、因调整列车运行，在小交路折返时组织清客或上下客
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考题 CRH380B型动车组司机室双针压力表的作用是显示（）的风压。A、两个头车制动缸B、主风缸管和辅助风缸C、主风缸管和制动管
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考题 救援列车处于区间无法清客，待救援列车与故障列车连挂后，运行至就近车站清客。
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考题 列车在区间发生故障或灾害时，在（）的情况下，乘务员应尽量把列车运行到前方车站停车疏散乘客。A、主风缸风压正常B、制动性能良好C、不危及行车安全D、行调不允许
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考题 主风管压力低于5.5bar且从HMI显示屏上确认空压机无故障，列车将施加紧急制动，报告OCC，视能否（），若能，打总风压力低旁路（=27-S03）后运行至下一站退出服务，否则请求救援。A、继续运营B、保持升弓C、继续打风D、缓解紧制
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考题 两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，正确的处理方法为（）A、若两端AC380V有输出，则继续运营B、若只有一端AC380V有输出，则按一个APS故障”的方法在终点站进行处理C、若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至下一站（尽量少制动），重启列车D、直接清客退出服务
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考题 地铁列车故障处理流程图中提示“运营影响1类故障”时，司机可（）。A、继续运行B、运行到下一站后，退出运行C、清客D、请求救援
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考题 单选题两个APS故障，某站或下一站清客。清客后，若主风缸压力大于（），则列车可不停站运行2个区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定。由OCC组织运营，司机加强瞭望，密切关注风压变化。A 6.0barB 6.5barC 7.0barD 7.5bar
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考题 单选题车站发生火灾时，如行调来不及扣停后续列车，则提醒其组织列车（）火灾车站。A 到站清客B 限速不停站通过C 区间清客D 退回
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考题 单选题两个APS故障，某站或下一站清客。清客后，若主风缸压力7.5bar，则列车可不停站运行（）区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定。A 1B 2C 3D 4
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考题 单选题两个APS故障，某站或下一站清客。清客后，若主风缸压力﹥（），则列车可不停站运行2个区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定。由OCC组织运营，司机加强瞭望，密切关注风压变化。A 6barB 6.5barC 7barD 7.5bar
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考题 单选题主风管压力低于5.5bar且从HMI显示屏上确认空压机无故障，列车将施加紧急制动，报告OCC，视能否（），若能，打总风压力低旁路（=27-S03）后运行至下一站退出服务，否则请求救援。A 继续运营B 保持升弓C 继续打风D 缓解紧制
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考题 单选题两个APS故障，（）清客。清客后，若主风缸压力﹥7.5bar，则列车可不停站运行2个区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定。由OCC组织运营，司机加强瞭望，密切关注风压变化。A 本站B 下一站C 终点站D 本站或下一站
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考题 判断题救援列车处于区间无法清客，待救援列车与故障列车连挂后，运行至就近车站清客。A 对B 错
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考题 多选题列车在区间发生故障或灾害时，在（）的情况下，乘务员应尽量把列车运行到前方车站停车疏散乘客。A主风缸风压正常B制动性能良好C不危及行车安全D行调不允许
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