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单选题
沿海小型客船，应校核满载排水状态乘客集中一舷时的横倾角，该倾角不应超过（）
A
8°
B
10°
C
12°
D
14°
参考答案
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解析：
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考题
在一艘航行于A级航区客船，在计算完整稳性时，你认为那种说法是错误的。（）A、最小倾覆力矩或力臂应计入横摇的影响。B、不需要核算初稳性高度和复原力臂曲线。C、极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角或14°，取其中小者。D、应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性。
考题
沿海小型客船任一主舱破损进水后应满足下述哪些要求？（）A、最终水线位于任何可能进一步进水的开口下缘以下B、剩余初横稳性高不小于0.05mC、不对称进水时，最终横倾角不超过10°D、不对称进水时，最终横倾角不超过12°
考题
某油船，设有一道中纵舱壁。在进行破舱稳性计算时，假定其左舷某一货油舱破损进水，浸水最后阶段甲板边缘无浸没现象。经计算，在该种状态下该船的横倾角为28°。 请问：在该种破损浸水状态下的横倾角是否满足法规要求？为什么？
考题
双体客船，船舶在破损情况下应满足以下哪些要求？（）A、在浸水最终阶段，舱壁甲板的甲板边线的任何部分均不应被浸没；在浸水中间阶段能继续进水的开口下缘不应被淹没B、在浸水最终阶段，横倾角应不超过7°，浸水后在采取平衡措施前的最大横倾角应不超过12°C、在浸水最终阶段，横倾角应不超过5°，浸水后在采取平衡措施前的最大横倾角应不超过20°D、在浸水最终阶段，复原力臂曲线的正稳性范围应不小于5°
考题
某沿海小型船舶，船员3人，载客10人，设计方提供的完整稳性计算书按出港和满载到港两种进行校核，每人加行李按80kg计算，两种状态下的初稳性高度未经自由液面修正时为0.36m，经自由液面修正后为0.34m，衡准要求为不小于0.3m，满足规定，但满载状态乘客集中一舷时横倾角超过12°，不满足规定。问题：请指出其中的错误和不当之处。
考题
一艘航行于A级航区客船，在图纸审查其完整稳性时下列说法错误的有（）A、核算其最小倾覆力矩或力臂计入横摇的影响B、需要核算初稳性高度和复原力臂曲线C、极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角14°取其小者D、应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性
考题
多选题沿海小型客船任一主舱破损进水后应满足下述哪些要求？（）A最终水线位于任何可能进一步进水的开口下缘以下B剩余初横稳性高不小于0.05mC不对称进水时，最终横倾角不超过10°D不对称进水时，最终横倾角不超过12°
考题
单选题2008年6月，某工厂制造的一艘长度为6.8m的没有舷侧开口的自由降落救生艇，向船级社申请产品认可，在原型试验时，对50%额定乘员在艇中心线一侧装载状况时的干舷进行了测量，请问该艇要满足下列哪项要求，才能符合LSA规则的相关要求。（）A
干舷值≥102mmB
干舷值≥102mm，且横倾角≤20°C
干舷值≥100mmD
干舷值≥100mm，且横倾角≤20°
考题
单选题根据我国现行《海船法定检验规则》对国际航区普通货船完整稳性的要求，说法正确的是（）。A
天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角。B
天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的80%。C
天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过12°或甲板进水角。D
天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的60%。
考题
单选题某一横倾角处的动稳性力臂为（）。A
相应于该轮倾角的静稳性力臂曲线下的面积B
相应于该轮倾角的静稳性力臂曲线下的面积与排水量的比值C
相应于该倾角的静稳性力矩曲线下的面积D
相应于该倾角的动稳性力矩与排水量的比值
考题
多选题根据《内河船舶法定检验技术规则》要求，破损后的浮态和剩余稳性应符合以下哪些要求（）？A在浸水最终阶段，客船的破损水线应在舱壁甲板边线的下缘B在浸水最终阶段，油船、货船等不对称浸水产生的横倾角不应超过10°C在浸水最终阶段，客船不对称浸水产生的横倾角不应超过10°D在浸水最终阶段，按固定排水量法计算的初吻性高度应不小于0.1m
考题
多选题在一艘航行于A级航区客船，在计算完整稳性时，你认为那种说法是错误的。（）A最小倾覆力矩或力臂应计入横摇的影响。B不需要核算初稳性高度和复原力臂曲线。C极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角或14°，取其中小者。D应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性。
考题
多选题双体客船，船舶在破损情况下应满足以下哪些要求？（）A在浸水最终阶段，舱壁甲板的甲板边线的任何部分均不应被浸没；在浸水中间阶段能继续进水的开口下缘不应被淹没B在浸水最终阶段，横倾角应不超过7°，浸水后在采取平衡措施前的最大横倾角应不超过12°C在浸水最终阶段，横倾角应不超过5°，浸水后在采取平衡措施前的最大横倾角应不超过20°D在浸水最终阶段，复原力臂曲线的正稳性范围应不小于5°
考题
问答题某沿海小型船舶，船员3人，载客10人，设计方提供的完整稳性计算书按出港和满载到港两种进行校核，每人加行李按80kg计算，两种状态下的初稳性高度未经自由液面修正时为0.36m，经自由液面修正后为0.34m，衡准要求为不小于0.3m，满足规定，但满载状态乘客集中一舷时横倾角超过12°，不满足规定。问题：请指出其中的错误和不当之处。
考题
多选题所有沿海小型船舶都应该校核以下哪些装载状态（）A满载出港B满载到港C空载到港D空载出港
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