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判断题
拉风的目的就是把副风缸、制动缸的风排净,使车辆缓解,防止在解散或溜放途中,不致因副风缸内余风漏泄而发生制动,造成车辆途中停车。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 车辆制动时,制动缸内的压力空气来自于()。A.降压风缸B.制动支管C.副风缸D.总风缸

考题 关门车是指关闭车辆制动支管上的( ),排尽副风缸内的余风,本身失去制动力的车辆。

考题 车辆主管内的风全部放完,使制动缸推动外力作用或三通阀作用不灵敏,不能形成制动缸的排风通路,此时拉风不能放出制动缸的余风,因此,制动机不缓解。() 此题为判断题(对,错)。

考题 车辆制动时,制动缸内的压力空气来源于( )。A.总风缸B.副风缸C.制动主管D.制动支管

考题 排风是指排出每个车辆主风缸中的余风,目的是使待车辆彻底松闸缓解,以便于实行平面和驼峰溜放。

考题 遇拉风不缓解或拉风不排风时的处理方法有()。A、拉动拉风杆,排出副风缸的余风B、促使三通阀活塞运动至缓解位C、用铁丝或其他细丝穿通缓解阀排风口,促使其排风D、将缓解阀拉杆拉开,卡上石渣等物,关闭一端折角塞门,同时打开另一端折角塞门并向软管吹气E、三通阀作用不灵敏,不能形成制动缸向副风缸的排风通路

考题 缓解阀安装在车辆的()上。A、降压风缸B、副风缸C、制动缸D、紧急阀

考题 车辆在缓解状态,下列容器压力描述正确的是()。A、列车管制动管52作风缸B、列车管副风缸52作风缸C、列车管副风缸制动缸D、列车管=副风缸=工作风缸

考题 拉风的目的就是把副风缸、制动缸的风排净,使车辆缓解,防止在解散或溜放途中,不致因副风缸内余风漏泄而发生制动,造成车辆途中停车。

考题 处理制动故障时未关闭截断塞门并排净()余风,易造成人身伤害。A、制动缸B、副风缸C、降压风缸

考题 车辆制动时,制动缸内的压力空气来自于()。A、制动主管B、制动支管C、副风缸D、总风缸

考题 拉风是指在车列进行调车作业前,拉动车辆的拉封线,排出()内的余风,使自动制动机缓解的作业过程。A、制动缸B、副风缸C、制动主管D、制动支管

考题 拉风就是在调车作业前的准备,应先将待溜主的车列中,每辆车的缓解阀拉动,把副风缸、制动缸的风排净,使车辆缓解,其目的是在解散或溜放途中,不致因副风缸内余风漏泄而发生制动,造成车辆途中停车。

考题 遇列车主管压力由600kPa转500kPa时,单号现场检车员先拉动作业区间第一辆作业车辆的缓解阀拉杆,排净()余风,然后同对现场检车员依次交替进行排风作业。A、降压风缸B、制动缸C、副风缸

考题 拉风是在车列进行调车作业前,拉动每个车辆的拉风杆,排出()内的余风,使自动制动机缓解的作业过程。A、制动主管B、制动支管C、主风缸D、副风缸

考题 拉风是指放风结束后,逐辆拉动缓解阀拉风线,将t()内的风排尽。A、总风缸B、制动缸C、副风缸D、降压风缸

考题 缓解阀设在副风缸上,用以排副风缸的压缩空气,使车辆缓解。

考题 排风是排出()的余风。A、制动主管B、制动支管C、制动缸D、副风缸

考题 排风包括放风和拉风,拉风是指拉动缓解阀排除()的空气。A、制动缸B、副风缸C、制动主管D、制动支管

考题 单选题排风包括放风和拉风,拉风是指拉动缓解阀排除()的空气。A 制动缸B 副风缸C 制动主管D 制动支管

考题 单选题拉风是指放风结束后,逐辆拉动缓解阀拉风线,将t()内的风排尽。A 总风缸B 制动缸C 副风缸D 降压风缸

考题 判断题拉风就是在调车作业前的准备,应先将待溜主的车列中,每辆车的缓解阀拉动,把副风缸、制动缸的风排净,使车辆缓解,其目的是在解散或溜放途中,不致因副风缸内余风漏泄而发生制动,造成车辆途中停车。A 对B 错

考题 单选题拉风是指在车列进行调车作业前,拉动车辆的拉封线,排出()内的余风,使自动制动机缓解的作业过程。A 制动缸B 副风缸C 制动主管D 制动支管

考题 单选题处理制动故障时未关闭截断塞门并排净()余风,易造成人身伤害。A 制动缸B 副风缸C 降压风缸

考题 单选题拉风是在车列进行调车作业前,拉动每个车辆的拉风杆,排出()内的余风,使自动制动机缓解的作业过程。A 制动主管B 制动支管C 主风缸D 副风缸

考题 单选题车辆制动时,制动缸内的压力空气来自于()。A 制动主管B 制动支管C 副风缸D 总风缸

考题 多选题排风是排出()的余风。A制动主管B制动支管C制动缸D副风缸