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单选题
转向架是一种能相对车体回转且具有对结构的(),通常安置在车底架两端的下方,用以承载车体重量和传递走行动力。
A

传动装置

B

牵引装置

C

走行装置


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 转向架是一种独立的不能相对车体回转的走行装置。() 此题为判断题(对,错)。

考题 上海地铁车体底架通过心盘支承在转向架上,承受着作用在车体上的各种载荷。

考题 ()承担机车重量、产生、传递机车牵引力和制动力A、车体B、转向架C、车体支承装置D、牵引缓冲装置

考题 按照车体结构承受载荷的方式不同,车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类。

考题 车底架是车体的基础,承受车体及其承载重量。

考题 SS4改型电力机车垂向力传递顺序:车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→()→车轴→轮对→钢轨。

考题 SS4改型电力机车垂向力传递顺序,车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→() →轴箱→车轴→轮对→钢轨。

考题 机车走行部用以承受车体车架及其上部所有设备的重量,传递机车()和制动力,并保证机车的安全行走。

考题 车底架是车体的基础,用于承受车体和货物的重量,并通过上、下心盘将重量传给走行部。

考题 车体中底架、侧墙和车顶组成一个坚固的承载结构,从而强度、刚度更大,自重更小。这种车体承载方式称为()车体。A、底架承载式B、侧壁承载式C、整体承载式D、高速机车

考题 转向架与车体连接装置用以传递车体与转向架间的垂向力和水平力。

考题 承载式车体是将机车车体与底架各自独立的一个钢结构车体。

考题 转向架是一种能相对车体回转且具有对结构的(),通常安置在车底架两端的下方,用以承载车体重量和传递走行动力。A、传动装置B、牵引装置C、走行装置

考题 转向架是一种能相对()回转,且具有独立结构的走行装置。

考题 SS9G型电力机车车体的主要承载结构由底架、()、台架、侧构和大顶盖组成。底架位于车体下部,是车体的基础,也是主要承载结构。()是焊接在底架结构上的设备安装骨架,用于车内设备安装和管线布置的基础。

考题 转向架是一种能相对车体回转、且具有独立结构的(),通常安装在车体底架两端下方,用以承载车体重量和传递走行动力。A、传动装置B、牵引装置C、走行装置

考题 车体中依靠底架和侧墙共同承载,从而底架重量减轻,从根本上降低了机车的自重,使机车的设计速度提高。这种车体承载方式称为()车体。A、底架承载式B、侧壁承载式C、整体承载式D、高速机车

考题 判断题承载式车体是将机车车体与底架各自独立的一个钢结构车体。A 对B 错

考题 单选题车体中底架、侧墙和车顶组成一个坚固的承载结构,从而强度、刚度更大,自重更小。这种车体承载方式称为()车体。A 底架承载式B 侧壁承载式C 整体承载式D 高速机车

考题 判断题按照车体结构承受载荷的方式不同,车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类。A 对B 错

考题 填空题SS9G型电力机车车体的主要承载结构由底架、()、台架、侧构和大顶盖组成。底架位于车体下部,是车体的基础,也是主要承载结构。()是焊接在底架结构上的设备安装骨架,用于车内设备安装和管线布置的基础。

考题 判断题转向架与车体连接装置用以传递车体与转向架间的垂向力和水平力。A 对B 错

考题 单选题车体中依靠底架和侧墙共同承载,从而底架重量减轻,从根本上降低了机车的自重,使机车的设计速度提高。这种车体承载方式称为()车体。A 底架承载式B 侧壁承载式C 整体承载式D 高速机车

考题 填空题转向架是一种能相对()回转,且具有独立结构的走行装置。

考题 判断题车底架是车体的基础,承受车体及其承载重量。A 对B 错

考题 判断题车底架是车体的基础,用于承受车体和货物的重量,并通过上、下心盘将重量传给走行部。A 对B 错

考题 填空题机车走行部用以承受车体车架及其上部所有设备的重量,传递机车()和制动力,并保证机车的安全行走。