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判断题
起动机在主电路接通后,保持线圈被短路。
A

B


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考题 起动机在主电路接通后,保持线圈被短路。() 此题为判断题(对,错)。

考题 起动机主电路接通时,()被短路。 A.电枢线圈B.励磁线圈C.吸引线圈D.保持线圈

考题 主电路接通后,电磁开关的工作情况是()A、吸拉线圈单独工作,保位线圈短路B、保位线圈单独工作,吸拉线圈短路C、两线圈一起工作

考题 321型起动机在主电路接通后的同时,使点火线圈的附加电阻()。A、接通B、切断C、短接D、以上都不是

考题 电磁开关控制电路接通后,吸引线圈和保持线圈产生同向的电磁吸力将起动机主电路接通,电流是从()出发。A、蓄电池B、电流表C、点火开关D、起动继电器SW端子

考题 电磁开关控制电路接通后,吸引线圈和保持线圈产生(),将起动机主电路接通。A、电动势B、同向的电磁吸力C、反向的电磁吸力D、以上说法都不正确

考题 电磁开关将起动机主电路接通后,活动铁芯靠()线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。A、吸引线圈B、保持线圈C、吸引线圈与保持线圈D、继电器线圈

考题 起动机工作时电磁开关将主电路接通后,维持活动铁心在吸合位置的是()。A、吸引线圈B、保持线圈C、吸引与保持线圈同时起作用D、离心力

考题 起动机在主电路接通后,保持线圈被短路。

考题 起动机工作步骤正确的是()A、吸引线圈和保持线圈通电,使小齿轮啮合飞轮外齿圈B、吸引线圈和保持线圈通电,产生吸力,推动主触盘吸合C、主触盘吸合后,吸引线圈和保持线圈都断电D、主触盘吸合后,吸引线圈被短路E、主触盘吸合后,保持线圈被短路

考题 起动机工作时电磁开关将主电路接通后,维持活动铁心在吸合位置的电磁线圈是()。A、吸引线圈B、保持线圈C、AB两线圈

考题 发动机起动过程中,电磁开关中的吸引线圈的电流大小和方向都是变化的,在起动机的主电路未接通之前,吸引线圈的电流与保持线圈的电流方向是_________,而主电路接通时,吸引线圈的电流_________,松开点火开关时,其电流方向与保持线圈的电流方向_________。

考题 电磁操纵式起动机主开关接通后,电磁开关中的铁芯被()线圈电磁力保持在吸合位置。A、吸引B、保持C、吸引和保持D、吸引或保持

考题 在主电路接通前,吸拉线圈与起动机激磁电枢绕组间串联。

考题 电磁操纵式起动机主开关接通后,电磁开关中的铁芯被()线圈电磁力保持在吸合位置。A、吸引B、保持C、吸引与保持

考题 汽车起动机电磁开关将起动机主要电路接通后,活动铁芯靠()线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。A、吸拉B、保持C、吸拉和保持D、都不是

考题 单选题当起动机电磁开关继电器线圈通过电流时,铁芯被磁化而吸闭触点,致使吸引线圈和保持线圈之间的电路被()A 断开B 接通C 隔离D 以上都不对

考题 单选题主电路接通后,电磁开关的工作情况是()A 吸拉线圈单独工作,保位线圈短路B 保位线圈单独工作,吸拉线圈短路C 两线圈一起工作

考题 单选题电磁开关将起动机主电路接通后,活动铁芯靠()线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。A 吸引线圈B 保持线圈C 吸引线圈与保持线圈D 继电器线圈

考题 单选题电磁开关接通起动机的主电路后,活动铁心是靠()产生的电磁吸力保持在吸合位置上。A 吸拉线圈B 保持线圈C 吸拉和保持

考题 填空题发动机起动过程中,电磁开关中的吸引线圈的电流大小和方向都是变化的,在起动机的主电路未接通之前,吸引线圈的电流与保持线圈的电流方向是_________,而主电路接通时,吸引线圈的电流_________,松开点火开关时,其电流方向与保持线圈的电流方向_________。

考题 多选题起动机工作步骤正确的是()A吸引线圈和保持线圈通电,使小齿轮啮合飞轮外齿圈B吸引线圈和保持线圈通电,产生吸力,推动主触盘吸合C主触盘吸合后,吸引线圈和保持线圈都断电D主触盘吸合后,吸引线圈被短路E主触盘吸合后,保持线圈被短路

考题 单选题电磁操纵式起动机主开关接通后,电磁开关中的铁芯被()线圈电磁力保持在吸合位置。A 吸引B 保持C 吸引与保持

考题 判断题在主电路接通前,吸拉线圈与起动机激磁电枢绕组间串联。A 对B 错

考题 单选题电磁开关将起动机主电路接通后,活动铁芯靠下述线圈产生的电磁力保持在吸合位置上()。A 吸引线圈B 保持线圈C A和B共同作用

考题 单选题起动机工作时电磁开关将主电路接通后,维持活动铁心在吸合位置的电磁线圈是()。A 吸引线圈B 保持线圈C AB两线圈

考题 判断题当起动机电磁开关继电器线圈通过电流时,铁芯被磁化而吸闭触点,致使吸引线圈和保持线圈之间的电路被接通。A 对B 错