考题
由于燃油供给系统进空气而造成柴油机转速不稳,应()。
A、检查喷油提前角B、检查气门间隙C、检查供油量D、排除供给系统的空气
考题
汽油10%馏出温度越低,汽车的启动性越好,在供油系统产生气阻的危险性也越小。()
此题为判断题(对，错)。
考题
下面关于高蒸气压汽油燃料说法不正确的是()。
A.有利于汽车发动机的低温启动B.不易完全蒸发和燃烧C.容易在供油系统中产生气阻现象D.储存和运输过程中易蒸发损耗
考题
根据发动机配置情况，将飞机燃油系统分为（）A、单发选择供油系统B、双发独立与交输供油系统C、多发总汇流管供油D、重力与压力供油系统
考题
双发飞机的燃油系统通常采用的型式是：（）A、选择供油系统B、独立与交输供油系统C、总汇流管供油系统D、选择与交输供油系统
考题
由于燃料供给系统内有空气，而造成柴油机转速不稳的现象，应检查（）。A、喷油提前角B、气门间隙C、供油量D、排除供给系统内外空气
考题
夏季到来之时应按规定对车辆进行季节性保养，然后采取措施防止供油系统在温度过高时产生“气阻”现象而使发动机供油不足甚至中断。
考题
汽油蒸汽压是为了防止机动车供油系统产生气阻。
考题
下面关于高蒸气压汽油燃料论述不正确的是（）。A、有利于汽车发动机的低温启动B、不易完全蒸发和燃烧C、容易在供油系统中产生气阻现象D、贮存和运输过程中易蒸发损耗
考题
低温泵与LNG储罐回气管路间应没有虹吸现象，管路必须保持连续（），以避免产生气阻现象。A、向下倾斜B、向上倾斜C、水平D、垂直
考题
制动鼓温度（）时，应及时采取措施给予排除。A、过冷B、常温C、过低D、过热
考题
供油系统发生气阻现象时，应采取措施给予排除。
考题
如发动机出现充气系数下降，燃烧不正常，润滑性能变差，供油系产生气阻等现象，这说明发动机是在（）下使用的特点A、低温条件B、高温条件C、高原条件D、山区条件
考题
柴油机出现“飞车”时，应（）。A、停止供油B、停止供电C、加速排除废气D、加冷却水
考题
汽油产品馏程中对发动机的低温流动性（汽油机冬季起动难易）和供油系统产生气阻影响较大的是（）。A、10％蒸发温度B、50％蒸发温度C、90％蒸发温度D、终馏点
考题
热水供暖系统发生气阻的排除方法是管道安装应保证干管的（）。A、高度B、坡度与坡向C、位置和质量D、长度
考题
热水供暖系统发生气阻的排除方法是管道安装应保证（）坡度与坡向。A、干管B、竖管C、支管D、横管
考题
柴油机燃料系中进入空气，在管线中将产生气阻，使供油量（），甚至（）供油，造成发动机起动困难，工作无力。
考题
如发动机出现充气系数下降，燃烧不正常，润滑性能变差，供油系产生气阻等现象，这说明汽车是在（）下使用。A、低温条件B、高温条件C、高原条件D、山区条件
考题
单发飞机的燃油系统通常采用的型式是：（）A、选择供油系统B、交输供油系统C、总汇流管供油系统D、选择与交输供油系统
考题
双发飞机供油工作情况是（）A、起飞时独立供油与交输供油联合工作供油B、正常情况下左、右系统独立向两发动机供油C、单发飞行或两边油量不平衡时需进行交输供油D、以上都对
考题
单选题热水供暖系统发生气阻的排除方法是管道安装应保证干管的（）。A
高度B
坡度与坡向C
位置和质量D
长度
考题
判断题夏季到来之时应按规定对车辆进行季节性保养，然后采取措施防止供油系统在温度过高时产生“气阻”现象而使发动机供油不足甚至中断。A
对B
错
考题
单选题热水供暖系统发生气阻的排除方法是管道安装应保证（）坡度与坡向。A
干管B
竖管C
支管D
横管
考题
单选题如发动机出现充气系数下降，燃烧不正常，润滑性能变差，供油系产生气阻等现象，这说明发动机是在（）下使用的特点A
低温条件B
高温条件C
高原条件D
山区条件
考题
单选题夏季由于汽油的（）性能过强，容易使燃油系统产生气阻，造成供油中断。A
抗爆B
蒸发C
抗腐蚀D
安定氧化
考题
单选题制动鼓温度（）时，应及时采取措施给予排除。A
过冷B
常温C
过低D
过热