考题
两列车连挂时，故障车拍蘑菇按钮，救援车也会降弓。
考题
正线列车救援时，故障列车司机在等待救援车期间的作业内容包含（）。A、切除连挂端3节车的B05B、施加停放制动C、切除非连挂端3节车的B05D、关主控钥匙
考题
电客车连挂时故障车司机指挥救援车接近故障车，距2-3米处再次二度停车确认车钩位置。
考题
列车连挂若救援车为电客车则以ATP或ATO方式运行至收到0速度码处停车，然后以（）模式接近故障车。A、RMB、URMC、ARD、SM
考题
两列1号线一期电客车连挂，故障车连挂端不可以缓解救援车的停放制动。
考题
两列1号线一期电客车连挂，故障车非连挂端不可以缓解救援车的停放制动。
考题
列车连挂后为了防止被推进电客车产生电制动损伤车轮，故在列车连挂后需要将被连挂车辆的（）断开。A、受电弓B、停放制动C、列车激活D、高速断路器
考题
列车因发生故障迫停在区间或车站，无法自行动车，必须通过（）后驶离正线。A、电客车连挂B、工程车连挂C、电客车或工程车连挂D、以上都不对
考题
1号线一期正线最大坡度为30‰，最小曲线半径500m，出入段场线最大坡度为35‰（）。A、电客车连挂B、工程车连挂C、电客车或工程车连挂D、以上都不对
考题
工程车调动电客车时，连挂前，由电客车司机负责做好电客车防溜措施并降弓；连挂后由电客车司机负责撤除防溜措施，并与调车指挥人共同确认连挂、防溜状态。
考题
故障车打开主控钥匙，将模式开关置于RMR（），以电客车头灯照明作为防护，表示允许救援电客车进行连挂。
考题
接到故障车司机可以连挂的通知后，以不超过3km/h的速度进行连挂，连挂完毕，确认故障车停放制动施加后进行试拉，确认两车连挂状态良好。
考题
救援连挂，救援车试拉成功后应通知故障车（）。
考题
接到故障车司机可以连挂的通知后，以不超过3km/h的速度进行连挂，连挂完毕，确认故障车停放已缓解后进行试拉，确认两车连挂状态良好。
考题
单选题若因弓网故障导致的救援，故障车司机在连挂前需（）。A
保留连挂端4个BO5B
将两端蘑菇拍下C
切除连挂端4个BO5D
将本端蘑菇拍下
考题
填空题救援连挂，救援车试拉成功后应通知故障车（）。
考题
填空题故障车打开主控钥匙，将模式开关置于RMR（），以电客车头灯照明作为防护，表示允许救援电客车进行连挂。
考题
判断题电客车连挂时故障车司机指挥救援车接近故障车，距2-3米处再次二度停车确认车钩位置。A
对B
错
考题
多选题列车进行连挂救援操作时，应注意（）A在救援车接近故障车10m时，应一度停车。B救援列车在距离故障列车1.5~2m停车确认具备连挂条件后，故障车显示人向救援车显示连挂信号，救援车以不大于5km/h速度进行车钩连挂。C救援列车与故障列车连挂完成后，救援列车应试拉两次。D故障列车在等待救援时开启头灯，施加停放制动。
考题
多选题正线列车救援时，故障列车司机在等待救援车期间的作业内容包含（）。A切除连挂端3节车的B05B施加停放制动C切除非连挂端3节车的B05D关主控钥匙
考题
判断题两列1号线一期电客车连挂，故障车连挂端不可以缓解救援车的停放制动。A
对B
错
考题
判断题接到故障车司机可以连挂的通知后，以不超过3km/h的速度进行连挂，连挂完毕，确认故障车停放已缓解后进行试拉，确认两车连挂状态良好。A
对B
错
考题
判断题接到故障车司机可以连挂的通知后，以不超过3km/h的速度进行连挂，连挂完毕，确认故障车停放制动施加后进行试拉，确认两车连挂状态良好。A
对B
错
考题
填空题NJ07型列车连挂以后，若救援车需缓解故障车的常用制动，可按压（）进行缓解。（故障车与救援车需电路连接）。
考题
填空题当列车故障救援两车连挂时，两车司机通过（）联系，在救援过程中故障车司机和救援车司机需将（）转换到SFTH组。
考题
单选题1号线一期正线最大坡度为30‰，最小曲线半径500m，出入段场线最大坡度为35‰（）。A
电客车连挂B
工程车连挂C
电客车或工程车连挂D
以上都不对
考题
单选题列车因发生故障迫停在区间或车站，无法自行动车，必须通过（）后驶离正线。A
电客车连挂B
工程车连挂C
电客车或工程车连挂D
以上都不对