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单选题
为确保电力机车牵引列车正常运行,应适当选择牵引变电所主变压器分接开关的运行位,使牵引侧母线空载电压保持:()。
A

直接供电方式:28kV-29kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间

B

直接供电方式:25kV-27.5kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间

C

直接供电方式:21kV-25kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间

D

以上答案都不对。


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考题 牵引变电所的主变压器,高压侧的额定电压为()。

考题 减少谐波影响的措施:()A、在牵引变电所牵引侧装设并联电容补偿装置B、提高牵引侧母线电压C、在电力机车上加装并联补偿滤波装置D、电力系统增容、调整运行方式

考题 为确保电力机车牵引列车正常运行,应适当选择牵引变电所主变压器分接开关的运行位,使牵引侧母线空载电压保持:()。A、直接供电方式:28kV-29kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间B、直接供电方式:25kV-27.5kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间C、直接供电方式:21kV-25kV之间;AT供电方式:56kV-58kV之间D、以上答案都不对。

考题 牵引网的电压损失,等于牵引变电所牵引侧()电压与电力机车受电弓上电压的算术差。

考题 为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的空载母线电压调到接近()kV。

考题 单相结线牵引变电所,当一台牵引变压器运行时其全年空载电能损失为:()。

考题 为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的空载母线电压调到接近29kV。

考题 单相结线牵引变电所,当两台牵引变压器并联运行时,其全年空载电能损失为:()

考题 .牵引网的电压损失,等于牵引变电所牵引侧母线电压与电力机车受电弓上电压的()差。

考题 牵引网的电压损失等于牵引变电所牵引侧母线电压与电力机车受电弓上电压的()。A、平方差B、算数差C、向量差D、平均值

考题 提高牵引变电所牵引侧母线电压可提高牵引网的功率因数。

考题 请根据下图简述牵引变电所牵引变电所分支接线的主变压器T-1故障时运行方式的转换。(倒换主变压器)

考题 请根据下图简述牵引变电所牵引变电所分支接线的主变压器T-2正常运行时运行方式的转换。(倒换主变压器)

考题 用改变主变压器分接开关的位置来提高牵引网的空载电压,是改善牵引网电压最简便,应用最广的一种方法。

考题 判断题用改变主变压器分接开关的位置来提高牵引网的空载电压,是改善牵引网电压最简便,应用最广的一种方法。A 对B 错

考题 判断题为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的空载母线电压调到接近27.5kV。A 对B 错

考题 填空题为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的空载母线电压调到接近()kV。

考题 多选题减少负序电流影响的措施有:()A提高牵引变电所牵引侧母线电压B电力系统可将某些线路、变压器、电抗器投入或退出C采用牵引变电所换相联接的供电方式D牵引变电所采用Scott结线、平衡牵引变压器

考题 单选题牵引网的电压损失等于牵引变电所牵引侧母线电压与电力机车受电弓上电压的()。A 平方差B 算数差C 向量差D 平均值

考题 问答题请根据下图简述牵引变电所牵引变电所分支接线的主变压器T-1故障时运行方式的转换。(倒换主变压器)

考题 填空题单相结线牵引变电所,当两台牵引变压器并联运行时,其全年空载电能损失为:()

考题 问答题请根据下图简述牵引变电所牵引变电所分支接线的主变压器T-2正常运行时运行方式的转换。(倒换主变压器)

考题 填空题单相结线牵引变电所,当一台牵引变压器运行时其全年空载电能损失为:()。

考题 多选题减少谐波影响的措施:()A在牵引变电所牵引侧装设并联电容补偿装置B提高牵引侧母线电压C在电力机车上加装并联补偿滤波装置D电力系统增容、调整运行方式

考题 单选题若牵引变电所母线电压为25kV,而从牵引变电所到这个电力机车该区段牵引网的电压损失为3kV,则电力机车受电弓电压为()kV。A 20B 21C 22D 23

考题 填空题牵引变电所的主变压器,高压侧的额定电压为()。

考题 填空题.牵引网的电压损失,等于牵引变电所牵引侧母线电压与电力机车受电弓上电压的()差。