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判断题
HXD2B电力机车二系悬挂采用橡胶堆连接。
A

B


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考题 机车的二系悬挂装置由()、摩擦减振器和横向油压减振器组成。 A、橡胶堆和中央支承B、中央支承C、橡胶弹簧

考题 SS3型电力机车垂向力的传递顺序为车体重量→车体底架()支承座→二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。 A、侧梁B、枕梁C、牵引梁D、中间梁

考题 SS7E型电力机车二系悬挂采用了减振性能较好的橡胶弹簧。() 此题为判断题(对,错)。

考题 HXD2B电力机车采用()悬挂驱动结构。 A.抱轴B.全C.架D.整体

考题 HXD2B电力机车一系悬挂为()悬挂。 A.油压减震器B.弹簧C.橡胶堆D.旁承

考题 HXD2B电力机车二系悬挂采用橡胶堆连接。() 此题为判断题(对,错)。

考题 地铁列车转向架的一系悬挂采用(),二系悬挂采用()。A、减震钢片;空气弹簧B、空气弹簧;橡胶弹簧C、橡胶弹簧;空气弹簧D、空气弹簧;减震钢片

考题 转向架的一系悬挂采用无摇枕空气弹簧,二系悬挂采用圆锥形橡胶弹簧。

考题 近代电力机车普遍采用()悬挂。A、一系弹簧B、二系弹簧C、三系弹簧D、刚性

考题 韶山,型电力机车中属于一系弹簧悬挂装置的是()。 A、橡胶堆B、垂直油压减振器C、摩擦减振器D、牵引缓冲装置

考题 韶山三型电力机车中属于一系弹簧悬挂装置的是()。A、橡胶堆B、垂直油压减振器C、摩擦减振器D、牵引缓冲装置

考题 电力机车上的一、二系减振装置有橡胶堆、()、摩擦减振器、垂直及横向油压减振器、抗蛇行减振器。

考题 转K6型转向架中央悬挂系统采用()。A、摇枕弹簧和摆动机构的组合B、采用轴箱悬挂,并采用变刚度弹簧和合理的摩擦阻力C、采用二系悬挂,一系悬挂采用改进型轴箱橡胶剪切垫,二系悬挂采用带变摩擦减振装置、两级刚度弹簧的悬挂系统

考题 地铁车辆的转向架一系悬挂采用(),二系悬挂采用()。A、圆锥叠层橡胶弹簧空气弹簧B、空气弹簧圆锥叠层橡胶弹簧C、钢制弹簧空气弹簧D、圆锥叠层橡胶弹簧钢制弹簧

考题 下列选项中属于SS4改电力机车转向架的特点有()A、采用低位斜拉杆牵引方式B、轴箱采用能承受轴向力和径向力的圆柱滚子轴承C、电机悬挂方式为弹性轴悬式D、电机悬挂方式为刚性轴悬式E、二系悬挂采用全旁承橡胶堆加横向油压减振器

考题 HXD2B电力机车二系悬挂采用橡胶堆连接。

考题 HXD2B电力机车采用()悬挂驱动结构。A、抱轴B、全C、架D、整体

考题 机车的二系悬挂装置布置在转向架构架与车体之间,它采用()来支撑车体。A、橡胶堆和中央支承B、中央支承C、橡胶堆D、减振器

考题 HXD2B电力机车一系悬挂为()悬挂。A、油压减震器B、弹簧C、橡胶堆D、旁承

考题 韶山3B型电力机车二系采用()单悬挂结构,A、全旁承橡胶堆筒B、旁承橡胶堆筒C、单旁承橡胶堆筒D、双旁承橡胶堆筒

考题 单选题机车的二系悬挂装置由()、摩擦减振器和横向油压减振器组成。A 橡胶堆和中央支承B 中央支承C 橡胶弹簧

考题 单选题HXD2B电力机车一系悬挂为()悬挂。A 油压减震器B 弹簧C 橡胶堆D 旁承

考题 判断题转向架的一系悬挂采用无摇枕空气弹簧,二系悬挂采用圆锥形橡胶弹簧。A 对B 错

考题 单选题机车的二系悬挂装置布置在转向架构架与车体之间,它采用()来支撑车体。A 橡胶堆和中央支承B 中央支承C 橡胶堆D 减振器

考题 单选题HXD2B电力机车采用()悬挂驱动结构。A 抱轴B 全C 架D 整体

考题 多选题下列选项中属于SS4改电力机车转向架的特点有()A采用低位斜拉杆牵引方式B轴箱采用能承受轴向力和径向力的圆柱滚子轴承C电机悬挂方式为弹性轴悬式D电机悬挂方式为刚性轴悬式E二系悬挂采用全旁承橡胶堆加横向油压减振器

考题 单选题地铁列车转向架的一系悬挂采用(),二系悬挂采用()。A 减震钢片;空气弹簧B 空气弹簧;橡胶弹簧C 橡胶弹簧;空气弹簧D 空气弹簧;减震钢片