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填空题
列车自动监控系统的列车追踪间隔调整功能的两种调整方式:()方式、()方式。

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考题 在自动闭塞区段,列车以区间为间隔,按追踪方式运行。()此题为判断题(对,错)。

考题 以下哪一个不是ATP的功能(). A.列车追踪间隔B.车门监控C.列车自动开门D.距离测量

考题 新一代分散自律调度集中系统主要具有以下基本功能()A、实时监控站场信号设备和列车运行状态,实现站区和区段透明显示B、追踪列车运行位置和到发时刻,自动描绘列车实际运行图C、利用计算机辅助编制和调整列车运行计划D、追踪列车编组状态E、具有完备的网络安全防护功能

考题 ()是保证行车安全的基本系统,可实现列车的间隔控制、超速防护和进路的安全监控、安全开关门的监督等功能,确保列车和乘客的安全。 A、列车自动防护(ATP)B、列车自动监控子系统(ATS)C、列车自动ATOD、列车自动停止系统(ATD)

考题 列车安全追踪间隔距离随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞。

考题 在自动闭塞区段,同方向列车以()为间隔,按追踪方式运行。A、所间区间B、站间区间C、闭塞分区D、时间

考题 《上海铁路局关于公布《动车组车底更换旅客席位调整处置办法》的通知》(上铁客〔2016〕29号)规定,动车组列车临时更换车底席位调整方案原则上采取客票系统自动生成方式,不得采用人工调整方式。

考题 《动车组车底更换旅客席位调整处置办法》(上铁客〔2016〕29号)规定,动车组列车临时更换车底席位调整方案原则上采取客票系统自动生成方式,但因特殊情况也可采用人工调整方式。采取系统自动生成方式时,由车站通过客票系统,打印“()”,掌握具体席位调整方案。

考题 ATS系统的列车调整功能提供自动列车调整及人工调整两种模式,属于人工调整的是()。A、修改站间运行时间B、修改站停时间C、扣车/越站操作D、策略调整

考题 以下哪一个不是ATP的功能().A、列车追踪间隔B、车门监控C、列车自动开门D、距离测量

考题 采用追踪运行的列车控制方式主要有两种:()、()。

考题 ATO能够实现列车运行的监控和监督、实现列车运行自动调整。

考题 调度集中控制范围内的列车作业,以调度中心人工控制为基本方式,以列车运行调整计划自动控制为辅助方式。

考题 列车运行自动控制系统是靠控制列车运行()的方式来实现的。A、时间B、间隔C、速度D、公里数

考题 列车自动监控系统的列车追踪间隔调整功能的两种调整方式:()方式、()方式。

考题 比较列车自动防护系统控制列车运行速度的两种模式的优缺点(点式叠加方式、速度距离模式曲线方式)?

考题 分散自律模式里,调度员负责列车运行计划的调整和下达,车站可以修改列车运行调整计划内容的操作方式是()。A、中心操作方式B、车站操作方式C、车站调车操作方式D、非常站控

考题 中心级控制为全自动的列车监控模式,在该模式下,列车进路设置命令由自动进路设定系统发出,其信息来源于时刻表和列车运行自动调整系统。

考题 问答题比较列车自动防护系统控制列车运行速度的两种模式的优缺点(点式叠加方式、速度距离模式曲线方式)?

考题 判断题调度集中控制范围内的列车作业,以调度中心人工控制为基本方式,以列车运行调整计划自动控制为辅助方式。A 对B 错

考题 判断题列车安全追踪间隔距离随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞。A 对B 错

考题 单选题ATS系统的列车调整功能提供自动列车调整及人工调整两种模式,属于人工调整的是()。A 修改站间运行时间B 修改站停时间C 扣车/越站操作D 策略调整

考题 问答题简述列车追踪间隔模型原理,说明四显示自动闭塞与三显示自动闭塞、固定闭塞方式与移动闭塞方式的区别。

考题 填空题《动车组车底更换旅客席位调整处置办法》(上铁客〔2016〕29号)规定,动车组列车临时更换车底席位调整方案原则上采取客票系统自动生成方式,但因特殊情况也可采用人工调整方式。采取系统自动生成方式时,由车站通过客票系统,打印“()”,掌握具体席位调整方案。

考题 填空题采用追踪运行的列车控制方式主要有两种:()、()。

考题 单选题以下哪一个不是ATP的功能().A 列车追踪间隔B 车门监控C 列车自动开门D 距离测量

考题 单选题分散自律模式里,调度员负责列车运行计划的调整和下达,车站可以修改列车运行调整计划内容的操作方式是()。A 中心操作方式B 车站操作方式C 车站调车操作方式D 非常站控