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列车自动监控系统的列车追踪间隔调整功能的两种调整方式:()方式、()方式。


参考答案

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考题 列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车( )。 A.自动驾驶B.车站程序对位停车C.运行自动调整D.运行间隔控制

考题 在自动闭塞区段,列车以区间为间隔,按追踪方式运行。()此题为判断题(对,错)。

考题 以下哪一个不是ATP的功能(). A.列车追踪间隔B.车门监控C.列车自动开门D.距离测量

考题 新一代分散自律调度集中系统主要具有以下基本功能()A、实时监控站场信号设备和列车运行状态,实现站区和区段透明显示B、追踪列车运行位置和到发时刻,自动描绘列车实际运行图C、利用计算机辅助编制和调整列车运行计划D、追踪列车编组状态E、具有完备的网络安全防护功能

考题 ()是保证行车安全的基本系统,可实现列车的间隔控制、超速防护和进路的安全监控、安全开关门的监督等功能,确保列车和乘客的安全。 A、列车自动防护(ATP)B、列车自动监控子系统(ATS)C、列车自动ATOD、列车自动停止系统(ATD)

考题 列车安全追踪间隔距离随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞。

考题 列车运行自动控制系统(ATC)中能自动控制列车运行间隔和超速防护的子系统是()。A、列车自动防护(ATP)B、列车自动运行(ATO)C、列车自动监控(ATS)D、计算机联锁系统(SSI)

考题 行车指挥自动化时(ATC系统)列车运行调整的方法是().A、自动列车运行调整和人工列车运行调整B、只能进行人工列车运行调整C、列车跳站停车可自动进行,不需人工干预。D、列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整,需人工干预

考题 《动车组车底更换旅客席位调整处置办法》(上铁客〔2016〕29号)规定,动车组列车临时更换车底席位调整方案原则上采取客票系统自动生成方式,但因特殊情况也可采用人工调整方式。采取系统自动生成方式时,由车站通过客票系统,打印“()”,掌握具体席位调整方案。

考题 ATS系统的列车调整功能提供自动列车调整及人工调整两种模式,属于人工调整的是()。A、修改站间运行时间B、修改站停时间C、扣车/越站操作D、策略调整

考题 简述列车自动调整功能。

考题 以下哪一个不是ATP的功能().A、列车追踪间隔B、车门监控C、列车自动开门D、距离测量

考题 采用追踪运行的列车控制方式主要有两种:()、()。

考题 ATO能够实现列车运行的监控和监督、实现列车运行自动调整。

考题 列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车()A、自动驾驶B、车站程序对位停车C、运行自动调整D、运行间隔控制

考题 调度集中控制范围内的列车作业,以调度中心人工控制为基本方式,以列车运行调整计划自动控制为辅助方式。

考题 在“太早”和晚于“太晚”时,().A、系统不能自动列车运行调整B、系统不进行列车运行调整C、列车运行降低一个等级,调整列车停战时间D、列车升高一个运行等级,调整列车停战时间

考题 中心级控制为全自动的列车监控模式,在该模式下,列车进路设置命令由自动进路设定系统发出,其信息来源于时刻表和列车运行自动调整系统。

考题 单选题列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车()A 自动驾驶B 车站程序对位停车C 运行自动调整D 运行间隔控制

考题 单选题行车指挥自动化时(ATC系统)列车运行调整的方法是().A 自动列车运行调整和人工列车运行调整B 只能进行人工列车运行调整C 列车跳站停车可自动进行,不需人工干预。D 列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整,需人工干预

考题 单选题ATS系统的列车调整功能提供自动列车调整及人工调整两种模式,属于人工调整的是()。A 修改站间运行时间B 修改站停时间C 扣车/越站操作D 策略调整

考题 问答题简述列车追踪间隔模型原理,说明四显示自动闭塞与三显示自动闭塞、固定闭塞方式与移动闭塞方式的区别。

考题 判断题中心级控制为全自动的列车监控模式,在该模式下,列车进路设置命令由自动进路设定系统发出,其信息来源于时刻表和列车运行自动调整系统。A 对B 错

考题 填空题列车自动监控系统的列车追踪间隔调整功能的两种调整方式:()方式、()方式。

考题 单选题乘客资讯系统的列车相关信息主要来自于信号系统的(),包含列车自动跟踪功能、列车自动调整功能、运营时刻表功能、自动进路排列功能等。A ATSB BASC FASD ATP

考题 判断题ATO能够实现列车运行的监控和监督、实现列车运行自动调整。A 对B 错

考题 单选题以下哪一个不是ATP的功能().A 列车追踪间隔B 车门监控C 列车自动开门D 距离测量