考题
电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气由()排向大气。
A、过充风缸上缩孔B、排风2电空阀C、中继阀排风口‘
考题
DK－1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。
A、过充风缸上缩孔B、排风2电空阀C、中继阀排风口D、空气制动阀
考题
过充风缸上0.5毫米小孔堵塞时,自阀手把由过充位回到运转位时,过充风缸及()的压力空气不能消除。
考题
JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除。A、作用风缸B、工作风缸C、紧急风缸D、降压风缸
考题
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。A、制动管的泄漏B、过充风缸的缓慢排风C、缓解电空阀的得电D、排风电空阀的得电
考题
过风充风缸0.5mm小孔孔径（）或过充风缸及其管路漏泄时，自阀手把由过充位移至运转位，均会使过充压力消除过快。
考题
电空控制器由过充位移运转位时，过充风缸压力空气由（）排向大气。A、过充风缸上的缩孔B、排2电空阀C、中继阀排风口D、过充电空阀
考题
自阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从（）处消除的。A、过充风缸0.5mm小孔B、作用阀排风口C、中继阀排气阀口D、分配阀主阀空心线杆
考题
自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急放风阀充气限制堵逆流到列车管消除。A、作用风缸B、工作风缸C、紧急凤缸D、降压风缸
考题
常用制动后，自阀手把移至过充位或运转位时，调整阀供气阀口开启，使（）压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。A、工作风缸B、总风缸C、作用风缸D、过充风缸
考题
自阀手柄由过充位移回运转位，过充风缸过充压力由（）排风。A、中继阀B、自阀C、过充风缸排风孔
考题
自阀从过充位移至运转位，过充压力消除过快（）。A、工作风缸系统泄漏B、过充管或过充风缸泄漏C、单独缓解柱塞O型圈泄漏D、降压风缸泄漏
考题
制动管内过充压力不能消除的原因是（）。A、过充管堵塞B、过充风缸排气孔堵塞C、过充风缸堵塞D、作用风缸堵塞
考题
JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除。
考题
过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。A、0.5B、0.8C、1D、1.2
考题
单选题自阀从过充位移至运转位，过充压力消除过快（）。A
工作风缸系统泄漏B
过充管或过充风缸泄漏C
单独缓解柱塞O型圈泄漏D
降压风缸泄漏
考题
填空题过风充风缸0.5mm小孔孔径（）或过充风缸及其管路漏泄时，自阀手把由过充位移至运转位，均会使过充压力消除过快。
考题
单选题自动制动阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为（）。A
80sB
100sC
120sD
140s
考题
单选题自阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从（）处消除的。A
过充风缸0.5mm小孔B
作用阀排风口C
中继阀排气阀口D
分配阀主阀空心线杆
考题
单选题常用制动后，自阀手把移至过充位或运转位时，调整阀供气阀口开启，使（）压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。A
工作风缸B
总风缸C
作用风缸D
过充风缸
考题
单选题自阀手柄由过充位移回运转位，过充风缸过充压力由（）排风。A
中继阀B
自阀C
过充风缸排风孔
考题
单选题电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气由（）排向大气。A
过充风缸上缩孔B
排风2电空阀C
中继阀排风口
考题
单选题自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急放风阀充气限制堵逆流到列车管消除。A
作用风缸B
工作风缸C
紧急凤缸D
降压风缸
考题
多选题制动管内过充压力不能消除的原因是（）。A过充管堵塞B过充风缸排气孔堵塞C过充风缸堵塞D作用风缸堵塞
考题
单选题JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除。A
作用风缸B
工作风缸C
紧急风缸D
降压风缸
考题
单选题过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。A
0.5B
0.8C
1D
1.2
考题
单选题电空控制器由过充位移运转位时，过充风缸压力空气由（）排向大气。A
过充风缸上的缩孔B
排2电空阀C
中继阀排风口D
过充电空阀